Selon yourdictionary.com, un baromètre mesure "la pression de l'atmosphère" sur la terre. En prévision du temps, les changements dans la pression d'air arrivent généralement avant, ou en même temps un changement de vent, la température et l'humidité. Un altimètre "[mesures] hauteur au-dessus d'un niveau de référence donné" généralement l'altitude au-dessus du niveau du sol ou de la mer. La pression barométrique diminue à mesure que l'altitude augmente, et augmente à mesure que les gouttes d'altitude.
Fonction
baromètres météorologiques mesurent les systèmes atmosphériques hautes et basses qui changent à travers la surface de la terre. Prévisions météo mesure barométrique changements plus précis (mesurés en pouces ou en millimètres de mercure) en incluant le vent, la température et l'humidité dans les calculs.
Les altimètres calibrés d'un avion affichent la pression à une altitude au-dessus du niveau de la mer. Ils calculent la pression de l'air comme un baromètre météorologique, puis le convertir en une lecture d'altitude.
Les faits
Les ingénieurs mesurent habituellement la pression en livres par pouce carré (psi) où les météorologues mesurent la pression atmosphérique en millibars. altimètres d'aéronef convertir les lectures de pression pour montrer altitude au-dessus du niveau de la mer dans le respect d'un ratio de conversion altitude-pression typique.
Considérations
L'inconvénient de l'altimètre typique est qu'il mesure d'altitude en fonction de la pression atmosphérique, ce qui signifie qu'une baisse de la pression barométrique indique une augmentation de l'altitude, et une hausse barométrique traduirait une diminution de l'altitude. Cela persiste même lorsque l'avion est à l'arrêt sur le tarmac. Si une tempête avec une basse pression passe à travers, l'altimètre indique une augmentation de l'altitude. Comme le système de tempête se déplace hors, la pression monte, laissant tomber l'altitude.
Avertissements
température de l'air extérieur affecte également les lectures de l'altimètre. Des températures plus élevées qu'elles sont normalement provoquent l'altimètre pour donner une altitude inférieure à l'altitude réelle; ce qui signifie que l'avion est plus élevé que ce que l'altimètre montre. Par temps froid, d'autre part, signale une erreur dans la direction opposée. Le résultat est dans un aéronef volant inférieur à ce que les émissions de l'altimètre. Ceci est une erreur critique, ce qui pourrait entraîner dans un plan de frapper le sol lorsque l'altimètre indique qu'il devrait être encore dans l'air.
Prévention / Solution
Le pilote a besoin d'ajuster l'altimètre, la correction pour les conditions atmosphériques, afin d'obtenir une lecture précise de l'altitude. altimètres d'aéronefs comprennent un petit écran appelé un sous-échelle. Ses mesures sont délimitées par petits incréments liés à la pression barométrique. La sous-échelle peut être affiné pour tenir compte des changements de la pression barométrique d'une région à l'autre basé sur le rapport du temps de cette station. Le pilote recevra également les réglages de l'altimètre de contrôle du trafic aérien dans tous les aéroports, il passe en cours de route. Cette information est donc essentiel qu'il puisse être transmis à plusieurs reprises dans un court laps de temps. Le pilote doit vérifier ses instruments à chaque fois qu'un réglage est relayé et lire son altimètre lecture pour la vérification du contrôleur de la circulation aérienne.