avions Maule ont été introduits dans les années 1950 à Napoléon, Michigan. Des années plus tard, le Maule M-6-235 a été produit. Le Maule M-6-235 est fait pour décoller et atterrir presque partout, avec sa conception de l'aile tout en aluminium et de tubes en acier allié soudé. Un tissu synthétique appelé "Ceconite" protège la queue et le fuselage de l'avion.
Dimensions
Le M-6-235 mesure 23,6 pieds de long et 6.33 pieds de haut, avec une grande cabine de 3,54 pied. Il a une envergure de mesure 32,92 pieds, et la zone de l'aile mesure 165,6 pieds carrés. Il utilise un 78 pouces Hartzell deux pales de l'hélice. L'avion a un poids brut de 2,500 livres, avec un poids à vide de 1500 livres et aa charge utile de 1000 livres. La franchise de bagages pour l'avion est de 700 livres.
Le décollage et l'atterrissage
L'avion a une course au décollage de 125 pieds. A son poids brut, le plan nécessite 600 pieds de dégagement de piste pour décoller sur un obstacle de 50 pieds et 500 pieds de l'espace de la piste pour atterrir sur le même obstacle. L'avion a un taux de montée de 1.900 pieds par minute, et sa meilleure vitesse de montée est de 90 mph.
In Flight
Les volets de la M-6-235 peuvent être fixés à sept négatives, zéro, 24, 40 ou 48 degrés. L'avion carburé a une vitesse maximale de 166 mph, et le plan à injection de carburant peut se déplacer jusqu'à 170 mph. Sa vitesse de croisière, à 75 pour cent de la puissance, est de 160 mph. plafond de service, ou de l'altitude maximale, est de 20.000 pieds.
L'avion a une capacité de carburant utilisable de 40 gallons. A 75 pour cent de puissance, 13 gallons de carburant par heure sont utilisés. L'avion carburé peut parcourir jusqu'à 490 miles avec un réservoir de réserve, ou jusqu'à 860 miles avec un réservoir de réserve à long terme. L'avion à injection de carburant peut voler 530 miles et 930 miles avec les mêmes réservoirs.