moteurs d'avion radial et en ligne ont été les premiers modèles de moteurs utilisés dans l'aviation. Bien que le premier moteur d'avion radial a été développé deux ans plus tôt que le moteur d'avion en ligne, un moteur a été le premier succès pour alimenter un aéronef en vol en ligne. Ce premier vol historique a été faite par les frères Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord, en 1903.
moteurs radiaux
Charles Manley a inventé le moteur radial en 1901. Les moteurs radiaux sont et composé de cylindres disposés autour d'un vilebrequin dans le centre en forme de roue. Le moteur de Manley ne pesait que 2,4 lbs. pour chaque puissance qu'il produit et livré 52 chevaux à 950 tours par minute. Il n'a jamais alimenté un aéronef en vol en raison de problèmes de conception avec le Langley aérodrome pour lequel il a été construit. Néanmoins, la technologie a été adopté et il y avait 22 types connus de moteurs d'avion radiaux dans la production juste avant la Première Guerre mondiale Ces moteurs produits 30-600 chevaux.
En ligne Moteurs
En 1903, le moteur en ligne de Charlie Taylor a permis avec succès les frères Wright pour faire leur premier vol. En ligne moteurs ont cylindres disposés en ligne droite, l'un derrière l'autre, avec le carter en dessous d'eux. Le moteur à quatre cylindres de Taylor pesait 179 lbs. et livré 12 chevaux à 1025 rpm. L'American-made, en ligne, 400 chevaux moteur d'avion Liberté V-12 propulsé l'avion britannique DH-4 combat pendant la Première Guerre mondiale plus de 13.000 moteurs de Liberty ont été fabriqués pour l'effort de guerre où ils se sont révélés être à la fois puissant et fiable.
Radial moteur Avantages
La forme ronde du moteur radial rend plus compact et léger qu'un moteur en ligne. Du fait que ces moteurs sont montés directement derrière l'hélice d'avion à l'avant de l'avion, l'ensemble du moteur est exposé à l'air et est facilement refroidi par l'air seul. Moteurs en ligne doivent être refroidi par liquide, étant donné que seule la partie avant du moteur est exposé à l'air. Les systèmes de refroidissement font moteurs en ligne plus lourd, plus complexe et plus vulnérable aux dommages causés par le feu ennemi.
Moteur en ligne Avantages
En ligne des moteurs génèrent moins de traînée que les moteurs radiaux parce qu'ils ont moins de surface pour se déplacer dans l'air. Le plus grand avantage des moteurs en ligne sur les moteurs radiaux, cependant, est qu'ils peuvent produire plus de puissance. En ligne des moteurs d'avions dominé l'industrie aéronautique militaire de la Seconde Guerre mondiale à cause de cela. Les principaux exemples de ce type de moteur ont été la Rolls Royce Merlin qui a alimenté les combattants Spitfire et Mustang, et le 601 moteur Daimler-Benz DB qui a alimenté les modèles ultérieurs de la Messerschmitt Bf109. Ces moteurs ont été considérés comme une technologie de pointe jusqu'à ce que les moteurs à réaction les supplantés dans les années 1950.