Commencée par John H. Westerbeke Sr. dans le Massachusetts en 1937 avec le but de développer des moteurs diesel à des fins commerciales et récréatives, Westerbeke développe maintenant et fabricants les deux moteurs essence et diesel pour les applications marines. Le moteur diesel de 100 chevaux développés par Westerbeke représente un modèle plus ancien qui ne sont plus dans la production, mais encore en usage. Il a été fait conformément à des spécifications strictes.
Cylindres
Le moteur diesel HP Westerbeke 100 comprend six, bien équilibré cylindres en ligne, ce qui représente peu de bruit ou de vibrations. L'alésage du cylindre et la course est de 3,62 pouces par 4 pouces. Les culasses sont fabriqués à partir de fonte spéciale pour une durabilité accrue. Le bloc-cylindres pèse moins grâce à la technologie de paroi mince impliquant une technique de coulée de haute précision.
Commencez
Le HP diesel Westerbeke 100 est équipé d'une chambre de précombustion de type tourbillon. Cette spécification fournit le moteur avec les bases d'une combustion complète à toutes les plages de vitesse du moteur. En combinaison avec la bougie de préchauffage, figurant sur la fiche technique comme un «système à partir de l'aide," il fournit le démarrage nécessaire pour un moteur marin. La bougie de préchauffage est également répertorié comme un dispositif de temps froid pour le démarrage.
Performance
Les spécifications exigent un couple maximal de 195,3 lb-pi à 1800 tours par minute (rpm). la consommation spécifique de carburant est cotée à 0.403 livres par chevaux / heure. La puissance de sortie nominale d'une heure pour le moteur dépend de la vitesse de rotation, avec 75 chevaux à 2000 tours par minute, 90,5 chevaux à 2500 tours par minute et 103 chevaux à 3000 tours par minute. La puissance continue la puissance nominale du moteur diesel à 2000 tpm est de 63,8 chevaux, de plus en plus à 2500 rpm à 77 chevaux et un pic à 3000 rpm avec 87,6 chevaux.