Les progrès récents dans la technologie des moteurs à base d'éthanol à la fois MIT et par la Société Ricardo ont permis la taille d'un moteur à rétrécir tout en améliorant l'efficacité d'être à égalité avec les moteurs diesel. Des technologies telles que l'éthanol et l'éthanol Systèmes Dynamiser Boosté moteurs flex fuel à injection directe sont en capitalisant sur les forces de l'éthanol pour améliorer l'économie globale de carburant. Et bien que n'a pas besoin du moteur pour être modifié pour tenir compte de la compression plus élevée, la structure essentielle du moteur reste; pour construire un tel moteur vous ne nécessiterait pas un grand départ de la configuration du moteur ou de «réinventer la roue».
Instructions
1 Downsize le moteur. Ostensiblement vous utilisez l'éthanol pour votre moteur afin de réduire la consommation de combustibles fossiles, tout en voyant l'amélioration de l'économie de carburant. systèmes flex fuel ordinaires peuvent pénaliser l'économie de carburant de 30 pour cent en raison de la teneur en énergie plus faible de l'éthanol. Cependant, avec les systèmes d'éthanol stimulant, vous pouvez réduire la taille du moteur de moitié sans compromettre la puissance en concevant le système pour tirer le meilleur parti des meilleures propriétés de l'éthanol.
2 Maintenir l'éthanol dans une chambre séparée de l'essence. Contrairement aux moteurs flex fuel qui combinent le gaz et l'éthanol à sacrifier en fin de compte la performance du combustible, dans les systèmes de production d'éthanol stimulant, vous gardez l'éthanol dans son propre compartiment et l'injecter dans le mélange gaz-air au besoin. Cela permet à l'éthanol à traiter selon ses propres termes, pour mieux exploiter ses propriétés grâce à une compression plus élevée, ce qui serait autrement en conflit avec l'essence dans un moteur à allumage commandé flex fuel. combustibles mixtes parfois nécessaires propriétaires de modifier le moteur pour brûler l'éthanol, avec des résultats peu satisfaisants. La séparation de l'éthanol permet de travailler plus efficacement.
3 Créer un système Dynamiser d'éthanol à injection directe qui fournit l'éthanol "à la demande." Le système d'injection à haute pression accomplit plusieurs choses: il fournit le carburant plus précisément, au besoin, pour les émissions plus faibles, et il améliore le rendement volumétrique, ainsi que la réduction de frapper pour une meilleure performance. «Knock» ou combustion anormale résultant en un bruit de cliquetis, peut compromettre le couple. L'effet de refroidissement par évaporation par l'éthanol supprime frapper, pour aider à augmenter le taux de compression pour la puissance accrue. Pour répondre à la forte compression, le moteur peut être modifié: les pistons et les bielles peuvent être redessinés pour les rendre plus durables, et d'autres composants ajustés pour travailler avec le turbocompresseur.
4 Utilisez un niveau élevé de turbocompression pour atteindre la pression du cylindre haute. Turbocharging est possible en raison des caractéristiques de l'éthanol de haut indice d'octane et de haute chaleur de vaporisation. Turbocharging peut travailler en synergie avec l'injection directe pour créer la pression nécessaire pour augmenter la production par litre du moteur. Elle le fait en prenant l'échappement qui autrement aller à déchets et la canaliser pour faire tourner une roue de turbine. Lorsqu'il est couplé à un compresseur, la turbine pressurise alors l'air entrant pour soutenir la production.
5 L'effet de levier de l'éthanol grâce à des algorithmes de contrôle avancés. la combustion du contrôle et de l'adaptation à tout type de carburant, que ce soit de l'essence pure ou E85, en utilisant un système de gestion du moteur avec une unité de commande de moteur capable de traiter n'importe quel type de mélange d'éthanol.
6 Ajouter des fonctionnalités supplémentaires telles que calage variable des soupapes, allumage optimisée et recirculation des gaz d'échappement (EGR). Ces fonctionnalités supplémentaires permettent d'extraire plus de puissance que avec juste l'essence seule.
7 Utilisez un catalyseur relativement peu coûteux à trois voies. Ce qui rend ces systèmes stimulant rentable est non seulement leur taille plus petite, mais le fait qu'ils peuvent utiliser des dispositifs classiques et peu coûteux de contrôle des émissions comme standards catalyseurs à trois voies.