Quelle est la différence entre un Jet et un avion?

August 23

Quelle est la différence entre un Jet et un avion?


L'un des types les plus courants des avions en usage aujourd'hui est le jet, qui a largement remplacé les avions traditionnels propulsé par des hélices. Bien que les avions à hélices sont encore utilisés dans certains cas, les jets dominent Voyage aérien commercial et privé en raison de leur plus grande vitesse, la capacité de voler à des altitudes plus élevées et la fiabilité mécanique.

Général Avion Histoire

Alors que les efforts vers propulsé date de vol de retour vers les premiers inventeurs, le premier vol réussi d'un aéronef à voilure fixe a été réalisée célèbre par les frères Wright en 1903. Leur plan, connu sous le nom Wright Flyer I, a été faite de bois et utilisé une essence moteur pour faire tourner une paire d'hélices en bois. Au cours des prochaines années, les frères Wright ont continué à affiner la conception qui fournirait la base pour les avions au cours des prochaines décennies.

Première Guerre mondiale fourni un incitatif majeur pour la conception et la construction de meilleurs avions. Les avions ont été initialement utilisées uniquement pour l'arpentage des positions de l'ennemi. Cela a conduit à un bombardement aérien avec des objets lourds et des grenades à main. Enfin, les canons ont été montés sur des avions (qui maintenant ont été faites de métal et capables de vol de niveau soutenu). Après la guerre, l'industrie de l'aviation civile a commencé, promu par les pilotes de héros comme Charles Lindbergh dans les années 1920.

Technologie Jet

La principale différence entre les jets et les moteurs à combustion utilisés sur les avions de l'hélice est que les jets produire une poussée par le rejet de gaz au lieu d'alimenter un arbre d'entraînement qui est relié à une hélice. Jets basés sur des fusées ou des moteurs à vapeur ont été utilisés pour les planeurs électriques inventés par les Grecs anciens. Pendant de nombreuses années, la plupart des efforts de développement de l'avion sont allés dans des avions à hélices.

Générer une poussée des jets en déchargeant un fluide dans la direction opposée du mouvement prévu. L'air pénètre dans un turboréacteur à travers le ventilateur d'induction et est ensuite comprimée jusqu'à ce qu'elle atteigne un état de haute pression. L'air sous pression est mélangé avec le combustible et la combustion se produit. gaz chauffants sortant de la chambre de combustion conduisent une série de turbines et sont expulsés rapidement à travers une tuyère d'échappement, produisant poussée vers l'avant.

Différences

avion Jet ont plusieurs avantages distincts par rapport aux avions à hélices traditionnelles. Le plus grand de ces avantages est que les jets peuvent voyager beaucoup plus vite que les avions à hélice, jusqu'à et au-delà de la vitesse du son. Jets peuvent également voyager à des altitudes plus élevées en raison de différents besoins de qualité de l'air pour les différents types de systèmes de propulsion. Hélices ont besoin d'air dense pour les lames de filature à engager avec, alors que les jets emploient turbocompresseurs pour comprimer même l'air mince qui existe dans la stratosphère jusqu'à ce qu'il soit adapté à la combustion dans le moteur à réaction. Voler plus haut permet des plans pour éviter la turbulence qui se produit à des altitudes plus basses et permet également des modèles de circulation de l'air pour augmenter le nombre d'avions dans le ciel si elles peuvent fonctionner à différentes altitudes. Jets peuvent également utiliser leur plus grande puissance pour propulser des avions plus gros, y compris la classe de grande taille "jumbo jets." Cet avantage permet également des moteurs à réaction appropriés pour le fret et les avions militaires où de lourdes charges sont courantes.

Développement des avions à réaction

Les avions à réaction à propulsion ont existé des modèles expérimentaux ou des dessins sur papier depuis les premiers jours de l'aviation. ingénieurs britanniques et allemands tournés plus d'attention au développement des avions à réaction suivant la Première Guerre mondiale, où l'aviation avait prouvé d'une importance vitale. Le début de la seconde guerre mondiale a galvanisé leurs efforts. Le premier plan pratique pour être entièrement alimenté par des moteurs à réaction était le Heinkel He allemand 178 en 1939. Pendant ce temps, le premier design italien jet le Campini N.1, premier vol en 1940 et Gloster britannique E.28 / 39 avaient été éprouvée dans les courses d'essai en 1941. les États-Unis sont entrés dans la course de jet avec son de Bell XP-59 en 1942. avions à réaction utiles étaient trop tard pour en arriver à se révéler efficace dans la Seconde guerre mondiale, où les avions de l'hélice encore dominé. Jets serait important de la guerre de Corée et de toutes les guerres par la suite. service de jet commercial a commencé dans les années 1950 et les jets d'aujourd'hui au début sont utilisés pour la majorité des vols à moyen et à longue distance dans le monde entier.

Utilisation des hélices Avions Aujourd'hui

Malgré la popularité des avions à réaction, il y a encore certaines zones où les avions à hélices sont en usage aujourd'hui. La plupart des grandes compagnies aériennes utilisent des avions à hélice pour les courts vols régionaux. Ces avions sont moins coûteux à entretenir et à exploiter. La baisse des recettes éprouvées par la plupart des compagnies aériennes en période économique difficile a conduit à l'annulation du service de jet à de nombreux aéroports plus petits, et dans certains cas, cela est remplacé par le service hélice d'avion. Ceci, cependant, représente un défi pour les compagnies aériennes qui doivent lutter contre une vue négative du public avions à hélices. Les passagers se plaignent de la turbulence et le bruit des avions à hélices, ainsi que le manque perçu de sécurité et de vitesse plus lente de Voyage. Pourtant, leur petite taille et faible consommation de carburant font l'hélice rabote une partie essentielle des opérations pour les compagnies aériennes qui luttent pour réduire leurs coûts tout en maintenant un réseau de services large.