Types d'Air Scoops pour Airplanes

August 29

Types d'Air Scoops pour Airplanes


Les avions et les avions sont des merveilles de la capacité de l'homme à manipuler des matériaux pour réaliser le rêve de vol. La plupart des avions ont un ensemble standard de pièces nécessaires, comme une aile. écopes d'air sont une autre partie nécessaire pour la plupart des avions et ont des formes différentes. Une prise d'air est utilisé pour apporter de l'air pour alimenter un carburateur et pour la ventilation de l'avion. Air scoops aide pour empêcher le givrage dans le carburateur et laisser refroidir le moteur simultanément.

Jet Augmented Ram Air Scoop

Types d'Air Scoops pour Airplanes

jets commerciaux bénéficient de prises d'air ram jet -augmented.

L'air de ram scoop jet-augmentée est un scoop utilisé dans les avions à haute puissance moteur à réaction. Cette prise d'air prend l'air à l'intérieur de la cabine et l'exécute à travers une vanne, combinant cabine air climatisé avec un échangeur de chaleur qui a «l'effet d'améliorer l'efficacité aérodynamique de la pelle en augmentant la vitesse à la sortie de l'air de ram système en vol ..., "selon les brevets gratuits en ligne site.

Cessna Scoops

Types d'Air Scoops pour Airplanes

La prise d'air sur un Cessna est sous l'hélice et capotage.

avions Cessna comme le 150, 172 et 182 Skyhawk utilisent une prise d'air qui se prolonge sous le capot centrale électrique, permettant le refroidissement du moteur, des alertes sur le givrage du carburateur et de ventilation dans le cockpit et la cabine. Ce scoop, vu de l'avant de l'avion, ressemble à une lèvre prolongée dans l'hélice, mais pas si loin que de risquer une grève de la prop.

Piper Scoops

Types d'Air Scoops pour Airplanes

Piper écopes d'avion sont sous le capot de la centrale électrique.

avions Piper comme le Aztec, Archer, Comanche et Cub utilisent l'air scoops semblable au Cessna de qui se trouvent sous le capot de la centrale et de l'hélice. Les prises d'air Piper se nourrissent dans le carburateur pour aider à prévenir le givrage et d'alerter le pilote quand il y a danger de la cerise. En outre, la prise d'air refroidit le moteur et assure une ventilation dans la cabine et le cockpit.