Mercury Mariner moteurs hors-bord sont bien connus pour les plaisanciers professionnels et amateurs aussi bien et ont une réputation bien méritée pour la fiabilité. L'une des rares pièces qui usent même dans un hors-bord bien entretenu est la pompe à eau. Heureusement, il est facile de voir quand la pompe ne fonctionne plus et presque aussi facile à corriger. Lorsque l'eau est plus éjectée du refroidissement orifice de sortie de l'eau, d'abord vérifier que cette ouverture, ou la prise au bas du moteur, ne sont pas obstrués. Si ceux-ci sont ouverts, un nouveau rotor de pompe est probablement nécessaire.
Instructions
1 Réparer la pompe à eau avec le hors-bord ou hors du bateau. Si sur le bateau doit être hors de l'eau et convenablement pris en charge sur une remorque ou stands. Assurez-vous qu'il ya trois à quatre pieds d'espace libre sous la partie la plus basse du moteur hors-bord pour permettre à l'arbre d'entraînement pour effacer lors du démontage. Si du bateau, le moteur peut être monté verticalement sur une plate-forme appropriée ou peut être placé sur le dos sur une surface plane.
2 Desserrer les quatre boulons qui maintiennent l'ensemble de boîtier d'engrenage (contenant de l'hélice) sur le carter d'arbre d'entraînement. Vous trouverez les têtes de ces boulons pointant vers le bas, entre l'hélice et la lame horizontale ou fin. Retirez les boulons complètement; puis tirer ou pousser vers le bas sur le boîtier d'engrenage jusqu'à ce qu'il se sépare du reste du moteur hors-bord en douceur. Le boîtier aura l'arbre d'entraînement fixé, afin de continuer à porter l'ensemble vers le bas jusqu'à ce que l'arbre est clair.
3 Placer le boîtier d'engrenage en position verticale - comme lorsque le moteur fonctionne normalement - la roue avant est extraite. Si vous ne le faites pas l'huile de boîte de vitesses va fuir. Le carter de turbine est généralement en matière plastique et est maintenu par quatre boulons. Desserrez ceux-ci avec une clé à douille appropriée et retirez-les. Tirez doucement sur le dessus du boîtier vers le haut et tirez doucement sur le tube d'admission. Maintenant, retournez le logement au cours et vous devriez voir la roue en caoutchouc. Si la roue a perdu l'un de ses aubes, assurez-vous qu'ils et toutes les autres parties de la roue sont retirés du boîtier de la turbine.
4 Racler l'ancien matériau de joint à partir du fond du boîtier de la pompe à eau et que vous avez retiré de la surface sur laquelle il est monté sur, avec un couteau à mastic. Le kit de remplacement de la pompe à eau peut comporter jusqu'à trois joints. Placez-les comme indiqué dans les instructions fournies. Insérez délicatement la nouvelle turbine dans le carter de la pompe à eau. Il devrait y avoir un revêtement en acier inoxydable qu'il intègre dans. Remontez le carter de pompe à eau en utilisant les quatre boulons, et serrer selon les spécifications du fabricant. Rebranchez le tuyau d'arrivée d'eau en le poussant sur le joint.
5 Ligne vers le haut (de l'avant vers l'arrière) de la tige de came, l'arbre d'entraînement et le tube d'eau comme suit: la tige de came avec le puits immédiatement en avant de la pompe à eau; l'arbre d'entraînement avec le carter de moteur; et le tube d'eau avec la partie supérieure de l'ensemble de pompe. Poussez le carter d'engrenage sur le boîtier d'entraînement de l'arbre, replacez les quatre vis, et serrer selon les spécifications du fabricant.
Conseils et avertissements
- Avant de réinsérer les boulons, couvrir les fils avec une couche de lourd, de la graisse de qualité marine.