Le Traxxas Revo 3.3 représente l'ingénierie RC à son meilleur, et il est parmi l'un des camions les plus durables nitro-alimenté monstre disponibles. Le Revo 3.3 est rapide, poignées très bien et peut prendre l'abus que les nouveaux arrivants au passe-temps plat typiquement out. Comme tous les véhicules RC haute performance, cependant, le Revo 3.3 doit être conduit de manière responsable et nécessite un traitement d'entretien qui doit être effectué après chaque séance d'entraînement. Connaissant plusieurs conseils d'initiés vous aidera à obtenir les meilleures performances de votre Revo 3.3 et le faire fonctionner pendant une longue période.
Conseils de conduite
Le Revo 3.3 pèse plus de 9 lbs. et peut atteindre des vitesses de plus de 40 mph. Vous devez conduire le camion responsable pour éviter de blesser des personnes et des biens. Exécutez le camion dans une zone grande ouverte comme un champ ou un parc, loin des gens et des enfants. En raison du bruit et de la vitesse, le Revo 3.3 est connu pour attirer gawkers chaque fois que vous exécutez le modèle. Demandez poliment les spectateurs de se tenir derrière vous pour prévenir les accidents.
Le camion est conçu pour prendre une quantité considérable d'abus, mais en cours d'exécution en objet solide comme un trottoir ou un gros rocher à des vitesses encore inférieures à 20 mph peut endommager le camion. Encore une fois, choisissez une zone grande ouverte pour conduire le camion et l'état-vous à regarder au moins 20 pieds en face du modèle de sorte que vous aurez le temps de freiner ou de tourner en dehors d'un obstacle.
Ne lésinez pas quand il vient à choisir le carburant. Il est préférable d'utiliser un carburant de marque - de préférence celui qui est recommandé par le fabricant. Ne jamais utiliser le modèle de carburant d'avion ou de carburant qui est désigné comme tout usage. Carburant contient de l'huile de ricin, le méthane nitro et d'autres huiles synthétiques qui sont secrets du fabricant particulier gardés. Utilisez un combustible avec le plus grand pourcentage d'huile de ricin et le pourcentage inférieur de méthane nitro. Choisir un combustible avec une teneur en nitro de 20 à 25 pour cent et jamais plus.
Une fois que vous avez réglé le carburateur pour une performance maximale, ouvrir la soupape à pointeau à haute vitesse en tournant dans le sens inverse des aiguilles 1/8 de tour pour enrichir légèrement le mélange air / carburant. Comme le carburant dans le réservoir se vide, le mélange air / carburant aura tendance à pencher, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur et, éventuellement, la flamme sur. Avoir le jeu de carb légèrement riche va empêcher cela.
Ne jamais faire fonctionner le réservoir complètement sec. Priver le moteur du carburant entraînera à rev trop avant de caler sur. Faire cela peut souvent prématurément endommager le moteur.
Laisser le moteur refroidir après tous les deux ou trois réservoirs de carburant. Après avoir coupé le moteur, tourner le volant jusqu'à ce que le piston atteigne le fond de sa course; ceci est connu comme haut-bas-centre (à confirmer). Vous saurez quand le piston atteint TBC parce que vous vous sentirez une résistance lorsque vous tournez le volant et d'entendre un léger bruit; le volant sera alors libérer. La partie supérieure de la douille est légèrement effilée pour provoquer un pincement lorsque le piston atteint la partie supérieure du manchon (ce qui est la manière dont la compression est intégrée à l'intérieur du moteur). Les parties métalliques du moteur augmenteront car ils chauffent et se rétracter quand ils refroidissent. Laissant le piston dans le haut de sa course que le moteur est refroidi peut endommager le piston et le manchon.
chassis Maintenance
La saleté, la boue, le sable, l'eau et autres débris s'accumuler sur les composants du châssis et de la suspension. La meilleure façon de nettoyer votre camion est avec un compresseur d'air. Si vous n'avez pas accès à un compresseur, un petit pinceau, une vieille brosse à dents et un chiffon fera très bien. Utilisez le pinceau pour nettoyer toutes les pièces exposées et la brosse à dents pour nettoyer les zones difficiles à atteindre. Essuyez toute l'huile, l'accumulation de carburant et de l'eau avec un chiffon. Nettoyez votre camion après chaque séance d'entraînement, ce qui est l'un des aspects les plus importants de l'entretien des véhicules RC. Si vous prévoyez de stocker votre véhicule pendant une longue période de temps, vaporisez WD-40 sur toutes les parties qui pivotent ou de spin et essuyer l'excès d'huile avec un chiffon.
Entretien du moteur
Nettoyer et re-lubrifier le filtre à air après chaque heure de fonctionnement, et plus souvent si vous avez le camion dans les zones trop poussiéreux. Nettoyer l'élément du filtre à air dans de l'eau savonneuse et rincez-le bien avant de le mettre de côté pour sécher. Après l'élément de filtre à air a séché, re-lubrifiant avant d'installer de retour sur le filtre. La plupart des amateurs portent élément de filtre à air supplémentaire dans leur boîte à outils afin qu'ils puissent exécuter le camion pour des périodes prolongées.
Toujours vider le réservoir de carburant - et les conduites de carburant - avant de ranger le véhicule. Le méthane nitro qui est mélangé dans le carburant attire l'humidité et les lubrifiants laisser un résidu huileux. La dernière chose que vous voulez est l'accumulation d'eau dans votre réservoir de carburant; le résidu huileux peut durcir et provoquer le colmatage.
Il y aura toujours un peu de carburant restant à l'intérieur de votre moteur, même si vous avez exécuté le moteur jusqu'à ce qu'il a manqué de carburant. Si non traitée, l'humidité attirer nitro méthane peut provoquer la corrosion et gunk huileuse peut saisir les roulements. Appliquer l'huile (disponible dans la plupart des magasins de bricolage) permettra de protéger votre moteur et de le rendre plus facile de commencer la prochaine fois que vous exécutez votre véhicule après-run. Retirer la bougie et placez quelques gouttes d'huile après-courir à l'intérieur de l'ouverture sur la tête de cylindre. Ensuite, appliquez quelques gouttes directement dans le carburateur et tourner le volant quelques fois pour répartir l'huile.