Conduire sur les routes d'hiver de glace peut être périlleuse. Si vous conduisez trop vite puis essayer soudain claquer sur les freins, vous pouvez potentiellement verrouiller vos roues et dérapage. Votre voiture sera plus long à venir à un arrêt si les roues étaient verrouillées que ce serait si elles étaient encore en rotation. La différence de temps d'arrêt est dû à la différence entre la friction statique et cinétique de frottement ou de glissement.
Friction
Surfaces comme tabletops et les pneus peuvent sembler lisse à l'oeil nu, mais si vous pouviez les voir à travers un microscope vous feriez découvrir il y a d'innombrables petites irrégularités - un peu comme les collines et les vallées minuscules dans un paysage miniature. Lorsque vous essayez de pousser un objet sur une surface, ces irrégularités capturent les uns des autres et de résister à un mouvement. D'autres forces telles que les interactions entre les molécules dans les deux surfaces agissent aussi contre tout mouvement.
Frottement statique
Le frottement statique est la force qui vous résiste quand vous poussez un objet stationnaire. Imaginez, par exemple, que vous avez un bloc de béton de 40 livres et vous essayez de le pousser à travers une patinoire de glace. Dans un premier temps, rien ne se passe. En effet, la force de frottement statique est exactement égale à la force que vous exercez sur le bloc, de sorte que le bloc ne connaît pas toute force nette. Plus vous poussez sur le bloc, le frottement statique plus difficile repousse.
friction coulissante
Si vous continuez à augmenter la force que vous exercez sur le bloc, vous finirez par atteindre un point où la friction statique frappe une valeur maximale ou seuil. À ce moment-là, votre force dépasse la friction statique et le bloc commence à se déplacer. Si vous avez cessé de pousser sur le bloc pour une minute, cependant, il serait venu peu à peu à un arrêt. En effet, la force de frottement oppose le mouvement du bloc. Contrairement à la friction statique, la friction de glissement est relativement constante et ne dépend pas de la force que vous exercez sur le bloc ou sa vitesse.
coefficients
"Push" maximum de frottement statique est déterminée par la force de maintien des deux surfaces ensemble et le coefficient de frottement statique, un certain nombre, qui mesure la force de friction pour deux surfaces particulières. friction de glissement est très similaire, mais le coefficient de frottement statique est généralement inférieur au coefficient de frottement statique, ce qui explique pourquoi il est plus difficile de démarrer un objet glissant que de le maintenir. Lorsque vos pneus de voiture roulent et vous frapper les freins, vous comptez sur frottement statique entre vos pneus et la route pour amener votre voiture à l'arrêt. Une voiture dans un dérapage, cependant, les expériences de glissement plutôt que la friction statique, et puisque le coefficient de frottement est inférieur, la voiture de dérapage prend plus de temps à venir à une halte.