Durant les années 1950, la société automobile Ford a réinventé sa production de camions en améliorant son F-Series, créé dans les fin des années 40, et l'introduction du Ranchero. Cette décennie a vu la mise en œuvre des fonctionnalités automatiques innovantes dans les camions Ford, comme à quatre roues motrices et une transmission automatique. camions Ford dans les années 50 ont été construites dans plus de 16 usines différentes à travers les États-Unis.
Ranchero
Le Ranchero était une camionnette à deux portes Ford a commencé à fabriquer en 1957. La façade de ce camion avait l'apparence d'une voiture break, alors que son arrière avait un lit de camion. Environ 508.000 unités ont été faites à partir de 1957 à 1979. Les camions Ranchero étaient toujours calquées une voiture dans la ligne Ford. Les 1957 à 1959 modèles ont été calquées sur la Ford Fairlane et en vedette les travaux de peinture deux tons sur ses options garnitures extérieures et deux tons dans son intérieur. L'extérieur de la voiture avait également des moulures latérales de carrosserie en acier inoxydable. Ces camions en vedette les 352 V-8 moteurs, similaires aux voitures Ford Thunderbird. L'empattement de la voiture était d'environ 118 pouces.
Première génération F-Series
Bien que les camions Ford F-Series ont été produits à la fin des années 1940, les années 50 a été la première décennie complète ce style de camions ont été fabriqués. La première génération a été au cours de 1.948 à 1.952 et a présenté huit modèles différents de camions de la série F, qui ont été étiquetés F-1 à F-8. Ces camions ont été notés pour leurs grilles et les phares horizontaux, qui ont été incorporés dans les ailes. Les F-1 camions pesait une demi-tonne et avait 226 CID six moteurs à tête plate, tandis que le F-8 pesé 1 tonne et avait un moteur 337 CID Flathead V-8. Certains F-8s avaient un moteur 317 Y-bloc.
Deuxième génération F-Series
Les années 1953 à travers 1956 ont assisté à la deuxième génération de camions F-Series. Deuxième camions de production avaient six modèles avec le plus petit étant le demi-tonne F-100 et le plus grand était un 1 tonne F-360, qui avait un poids nominal brut du véhicule 7700. La deuxième génération de camions de la série F ont introduit de nouveaux aménagements intérieurs, tels que les accoudoirs, les pare-soleil, lumières de dôme et des radios. Il a également été cette génération de F-Series lorsque Ford introduit transmissions automatiques dans ses camions. Au début de la deuxième génération, les camions de la série F avait 215 CID droites six ou 239 moteurs V8 CID à tête plate, mais en 1956, certains des camions avait 223 kilométrage CID fabricant I6 ou 272 CID moteurs V8 Y-bloc.
Troisième génération F-Series
Enfin, la troisième génération de F-Series dans les années 1950 a vu l'introduction de grilles chromées et des capacités d'entraînement à quatre roues motrices. La troisième génération de camions F-Series a été quand Ford a fait le capot des voitures au ras des ailes. Les années de la troisième génération étaient 1957 à 1960. Cette génération de camions F-Series a vu la production de cinq modèles: F-100, F-100 4x4, F-250, F-250 4x4 et F-350. Les F-100s pèse une demi-tonne, le F-200s étaient une tonne camion trois-quarts et F-350s étaient une tonne complète. Les moteurs utilisés pour les camions de troisième génération sont les 223 CID kilométrage maker I6 et 292 CID Y-bloc V8.