Slot cars ont été en cours d'exécution autour des pistes depuis les années 1960, divertissant générations de participants dans un environnement tout aussi passionnant et aussi difficile que ceux de LeMans, la France ou Daytona International Speedway. A l'origine, les voitures ont été alimentés par des moteurs électriques, mais aujourd'hui, les moteurs à essence propulsent ces machines à des vitesses inouïes dans les premiers jours de ce sport. Un facteur dans leur vitesse est le rapport de vitesse les coureurs utilisent - comme le rapport d'engrenage dans une automobile, il représente le nombre de fois le moteur doit tourner pour faire tourner les roues une fois.
Instructions
1 Retirer le corps de la voiture de la fente et de tout revêtement de protection sur le moteur et l'arbre d'entraînement.
2 Compter le nombre de dents sur le pignon fixé à l'arbre du moteur.
3 Compter le nombre de dents de la couronne dentée fixée à l'arbre d'entraînement.
4 Divisez le plus grand nombre (la couronne) par le (la roue dentée pinon) plus petit: si le pignon a 12 dents et la couronne dentée 28, divisez 28 par 12. La réponse, 2,33, est le nombre de fois que le pignon doit tourner pour faire la couronne dentée (et l'essieu moteur) tournent une fois. Par conséquent, le rapport de démultiplication est de 2,33 à 1 (le numéro du pignon est indiqué en premier). Si l'engrenage est inversé, qui est, le pignon a 28 dents alors que la couronne a 12, le processus est le même, diviser plus grande en plus petit, mais le rapport est indiqué que le nombre de fois que le pignon tourne, suivi par le nombre de fois la vitesse de la couronne (et l'essieu moteur) tourne: 1 à 2.33.
Conseils et avertissements
- rapports de vitesse courte, où le nombre de dents sur la couronne de l'essieu moteur est 4 ou 5 fois le nombre de dents sur le pignon, rendent la voiture d'accélérer plus rapidement, mais limiter sa vitesse de pointe: bon pour l'accélération en sortie de tour , mais mauvais pour de longues lignes droites. rapports de vitesse moyenne à long vitesse de pointe plus, mais une accélération plus lente.