Comment Tune une voiture Nitro RC

August 3

RC moteurs voiture nitro d'aujourd'hui sont plus fiables et plus faciles à régler, mais de nombreux nouveaux arrivants ont encore du mal quand il vient à accorder un carburateur correctement. Tuning moteurs de voiture RC est en fait facile une fois que vous saisissez le concept que les moteurs nitro ont besoin d'un équilibre de l'air et de carburant pour fonctionner correctement, et que l'effet de la température et de l'humidité sur les performances de moteur. Votre moteur doit être correctement cassé en avant de tenter de suivre ces étapes.

Instructions

Réglages du carburateur

1 La plupart des moteurs nitro ont trois ajustements de réglage situés autour du carburateur: la haute vitesse pointeau, à basse vitesse pointeau et la vis de ralenti. La soupape à pointeau haute vitesse règle le mélange air / carburant lorsque le moteur atteint le régime maximum. La vitesse-pointeau bas ajuste le mélange air / carburant lorsque le moteur tourne au ralenti et lors de l'accélération. La vis de ralenti permet de régler la vitesse de ralenti. Les aiguilles-vannes haute et basse et la vis de ralenti doivent être ajustés correctement pour le moteur de fonctionner de manière fiable et d'atteindre une performance maximale.

2 Vous aurez besoin d'un pilote plat vis de la lame - de préférence avec une large palette 1/8-inch et une longue queue - pour régler le carburateur. En tournant le pointeau dans le sens horaire se penche sur le mélange air / carburant et en tournant dans le sens antihoraire Richens le mélange. En tournant la vis de ralenti dans le sens horaire augmente le ralenti et en tournant dans le sens antihoraire abaisse le ralenti.

3 Toujours faire de petits ajustements. Testez la voiture après chaque ajustement mineur de constater les effets sur les performances. Soyez patient et vous serez récompensé avec un moteur rapide et fiable.

Tuning for Performance

4 Toujours régler l'aiguille soupapes à haute vitesse en premier. Démarrer le moteur et conduire la voiture autour pendant environ une minute pour réchauffer le moteur. Ensuite, lancez la voiture dans votre rue à plein régime. Apportez la voiture et se pencher l'aiguille soupapes à grande vitesse en tournant la vis de réglage dans le sens horaire de 1/8 de tour. Prenez une autre haute vitesse passe dans la rue. Vous aurez probablement remarqué que la voiture est plus rapide sur l'extrémité supérieure. Continuer appuyé la haute vitesse pointeau 1/8 de tour à la fois et de tester l'ajustement en exécutant la voiture dans la rue à plein régime. La voiture devrait devenir plus rapide et plus rapide jusqu'à ce qu'il atteigne un point où il commence à hésiter ou sonner comme il souffre d'un manque de carburant quand il atteint le régime maximum. Ceci est un signe que vous avez penché sur le mélange / air-carburant trop, donc ramener la voiture et Richen le mélange en tournant la vanne à aiguille à grande vitesse dans le sens antihoraire de 1/8 de tour. À ce stade, votre haut-débit pointeau doit être réglé correctement.

5 Régler le pointeau à basse vitesse. Avec le moteur en marche, les freins et laissez la voiture au ralenti pendant environ 20 à 30 secondes. Cela va charger le carburateur avec du carburant. Si le moteur cale avant les 30 secondes sont écoulées, le pointeau est trop riche. Si elle ne se bloque pas, poignarder la manette des gaz et garder un œil sur la façon dont la voiture accélère. Si le moteur embourbe un instant avant de décoller, la soupape à pointeau à basse vitesse est trop riche et devra être penché sur. Fermez le pointeau en tournant la vis de réglage dans le sens horaire de 1/8 de tour. Répétez ce processus plusieurs fois que nécessaire pour obtenir la faible vitesse pointeau réglée correctement. Vous saurez quand l'aiguille-vanne est réglée correctement parce que la voiture va accélérer rapidement sans aucun signe de embourber. Si elle hésite ou sonne comme le moteur est privé de carburant, vous avez probablement se pencha la soupape à pointeau trop. Vous aurez besoin de Richen légèrement le mélange en tournant la vis de réglage dans le sens antihoraire.

6 Lorsque vous ajustez les aiguilles-vannes, vous remarquerez que la vitesse de ralenti augmentera graduellement chaque fois que vous penchez sur le mélange air / carburant. Vous aurez besoin de tourner la vis de ralenti vers la gauche pour réduire la vitesse de ralenti à chaque fois que vous effectuez un ajustement. Idéalement, vous voulez que le moteur tourner au ralenti juste assez pour le faire fonctionner sans engager l'embrayage et en forçant la voiture pour aller de l'avant.

Conseils et avertissements

  • Gardez un œil sur la température du moteur en tout temps. Si vous êtes sérieux au sujet de la passe-temps, vous aurez envie d'acheter une jauge de température. jauges de température de qualité sont disponibles dans la plupart des magasins de bricolage pour moins de 40 $. Lorsque le moteur est réglé correctement, il devrait fonctionner à une température comprise entre 190 et 230 degrés F. Exécution d'un moteur pendant de longues périodes à la fois à des températures supérieures à 230 degrés sera prématurément ruiner. Si vous ne pouvez pas payer une jauge de température, vous pouvez tester la température du moteur avec de l'eau. Utilisez un compte-gouttes d'eau, comme le type qui est utilisé pour donner aux bébés doses de médicament. Pour tester la température, faire quelques haute vitesse passe pour amener le moteur à température de fonctionnement. Appliquer quelques gouttes d'eau sur la tête de cylindre et montre combien de temps il faut pour que l'eau s'évaporer. Si l'eau bouillonne immédiatement et évapore en moins de deux secondes, le moteur tourne trop chaud. Si l'eau se trouve sur la tête de cylindre et prend plus de six secondes pour faire évaporer il est en cours d'exécution à froid. Vous saurez quand le moteur tourne à la bonne température lorsque l'eau s'évapore dans environ trois à cinq secondes.