L'émetteur est votre seul moyen de communiquer avec votre véhicule radiocommandé (RC), donc un mauvais fonctionnement pourrait causer des dommages permanents. Le Futaba Megatech 2PL est un système radio à deux canaux avec commande proportionnelle numérique. Apprendre à utiliser votre Megatech 2PL assurera une performance optimale et le contrôle du véhicule.
Instructions
1 Retirez le couvercle de la batterie de l'émetteur; il est situé sur la partie inférieure du dispositif. Faites-le glisser au loin vers l'avant du contrôle (une flèche apparaît sur le couvercle de la batterie comme un indicateur). Installer huit piles AA conformément au schéma imprimé sur la interiro du compartiment de la batterie.
2 Allumez l'interrupteur d'alimentation sur le récepteur et l'émetteur, puis installer le palonnier (fourni avec le kit de votre véhicule) sur le servo de direction. La bonne orientation de la corne d'asservissement sera détaillé par le manuel d'utilisation de votre véhicule; mais, dans la plupart des cas, la corne ne doit être installé après avoir centré le trim de direction sur l'émetteur. Ce bouton est situé sur le dessus du volant (il est étiqueté DT1). Cliquez sur le botton dans les deux sens jusqu'à ce que le numéro affiché sur l'écran LCD est égal à zéro.
3 Mettre en place les paramètres d'étranglement en tournant sur l'émetteur et le récepteur, puis appuyez sur le bouton-poussoir sur le récepteur tandis que la manette des gaz est en position de repos. Vous entendrez un bip de confirmation. Réglez la position plein gaz en maintenant la gâchette de l'émetteur à plein régime, puis appuyez sur le bouton de configuration (un bip de confirmation se fera entendre). Maintenez le déclencheur de l'émetteur en position de frein plein, puis appuyez sur le bouton de réglage jusqu'à ce que le bip de confirmation est émis.
4 Conduire le véhicule vers l'avant tout en évaluant sa garniture de direction. Si les pistes de véhicules d'un côté et non linéaire, utilisez le trim de direction DT1 pour compenser cela en cliquant dessus dans la direction opposée. Plus le nombre qui apparaît à côté R (droite) ou L (gauche) indique la distance entre la garniture centrale. Par exemple, si votre véhicule vire droite dure, puis cliquez sur le DT1 gauche jusqu'à ce que le véhicule entraîne une ligne droite. L'écran affiche L7, selon la quantité de correction était nécessaire.
5 Utilisez le bouton DT2, situé à gauche de la roue de direction de l'émetteur, pour régler le trim des gaz. Si votre véhicule ne reste pas toujours lorsque le déclencheur de l'émetteur est en position de repos, appuyez sur le DT2 pour la corriger. En d'autres termes, si votre véhicule embardées vers l'avant sans entrée de l'émetteur, cliquez sur le DT2 vers le bas jusqu'à ce qu'il reste. L'écran affiche F (avant) ou R (marche arrière) avec un certain nombre, ce qui indique à quel point le réglage est du centre.
6 Régler le taux de direction du véhicule en utilisant le bouton / R D situé sous le volant. Si votre véhicule ne peut pas tourner forte, cliquez sur le D / R à augmenter le rayon de braquage; si votre véhicule fait des virages larges, cliquez sur le D / R vers le bas pour diminuer le rayon de braquage. L'écran affiche le pourcentage du taux directeur totale; par exemple, 95 pour cent.
7 Changer la fonction d'asservissement entre Normal ou inverse en sélectionnant le canal avec le bouton de sélection (situé à droite du volant) pour sélectionner le canal que vous souhaitez modifier. Le canal 1 est le servo de direction, le canal 2 est le servo des gaz. Utilisez le DT1 pour changer entre inverse et Normal. Inverser le servo fera le Voyage de véhicule en marche arrière lorsque vous appliquez --- ce qui serait normalement --- gaz vers l'avant.
8 Réglez la fonction de freinage antiblocage (ABS) de l'émetteur en cliquant dans le menu avec le bouton de sélection. Utilisez DT1 pour basculer entre OFF (inhibée), FST (rapide), MID (milieu) et SLW (lent). Tous les réglages, sauf OFF engageront la fonction ABS, qui empêche le véhicule de déraper lorsque le frein est appliqué.