Mesure de l'efficacité d'un moteur électrique est similaire à la mesure de l'efficacité d'un moteur à gaz. Ce n'est pas la puissance maximale et le couple maximal du moteur; sa puissance de sortie du moteur par rapport à son entrée. Avec un moteur électrique, dont l'entrée est de l'électricité, non combustible. Comme avec des moteurs à gaz, il y a des règlements gouvernementaux et les normes de l'industrie qui cherchent l'efficacité sans cesse croissante. L'efficacité se concentre sur plusieurs facteurs clés de la conception.
Roulements
Les moteurs électriques ont tendance à tourner à très haut régime. Contrairement aux autres moteurs, ils ne la pareille pas; ils tournent en permanence. Intrinsèquement, ceci est une conception plus efficace que le gaz et la vapeur d'eau, car la masse en rotation du moteur ne change de direction, ce qui gaspille l'énergie grâce à l'inertie interrompue. Cependant, avec la filature haute vitesse, les roulements sont critiques. Ils sont conçus points de contact conçus pour faire face à la friction. l'essieu Les moteurs doivent tourner sur des roulements de haute qualité pour être efficace.
Équilibre
Le solde du moteur est partiellement fonction de paliers, mais il est aussi les enroulements et d'autres parties du moteur. Imaginez que vous enfilées une hélice en plastique léger sur un mince morceau de ficelle, puis maintenu la chaîne enseigné. Faites tourner l'hélice, et il tournera très bien. Ajouter une once de plomb à une pale d'hélice et l'asymétrie pèsent fera vibrer et wobble. L'idée est, la force centrifuge exercée contre la masse en rotation dans le moteur doit avoir identique, la masse de compensation sur le côté opposé de l'essieu. Si le moteur est parfaitement équilibre, en théorie il n'y aura pas de vibrations.
Refroidissement effecient
Pensez à la chaleur comme une forme d'énergie. Si un moteur électrique fait beaucoup de chaleur, il est de laisser dissiper l'énergie inutilisée du moteur, plutôt que de traduire l'énergie en couple. Lorsqu'un moteur est chaud, il commence à perdre le pouvoir et l'efficacité. Il est important que le moteur soit bien construit pour réduire la friction conducteur, mais il est également essentiel que le moteur soit refroidi efficacité. Il va créer de la chaleur. C'est inefficace. Mais la meilleure façon de minimiser l'inefficacité est d'éliminer la chaleur du moteur rapidement, avec le moins d'effort possible.
Low Loss
Que l'électricité circule à travers un matériau conducteur, une partie de l'électricité est perdue. Ainsi, par exemple, si vous envoyez un courant à travers un fil de cuivre qui est 1-pieds de long, puis envoyer la même quantité de courant à travers un fil de cuivre qui est 10.000 pieds de long, vous obtiendrez un choc plus petit de l'autre extrémité de la fils de 10.000 pieds. Donc, distant est égal à la perte. Donc, faire des connexions. Si l'électricité doit hop ou de l'arc d'un matériau à un autre ou à travers des connexions marginales de manière efficace, il va augmenter la perte. Moteurs à haut rendement minimisent courant perte.