La Kawasaki Mule est un entraînement à quatre roues motrices véhicule tout-terrain largement admiré qui a été fait depuis des décennies. En 2000, le Mule était le 2510; le modèle 2012 est le 4010, avec une version plus économique étant désigné Mule 600. Kawasaki considère ces derniers comme les véhicules utilitaires, et leur forme carrée, carrée est bien connue. Le moteur 2510 peut être reconstruit avec une certaine recherche minutieuse pour les pièces. Toutes les questions relatives à l'usure, la déchirure et à l'entretien d'une voiture de modèle plus ancien ou moto sont une partie importante de la reconstruction d'un moteur Mule 2510.
Instructions
1 Démonter le moteur existant. Le moteur et la transmission sont reliés par une plaque. Les poulies d'entraînement par courroie ont un boulon dans chaque arbre, une sur la manivelle et l'autre sur l'arbre d'entrée de transmission. Retirez le boulon de 12mm de long dans l'arbre avant avec une clé à douille ou une pince, et utiliser l'extracteur / extracteur spécial pour pousser le vilebrequin hors du centre d'embrayage.
2 Pick-up et installer de nouveaux kits de douilles pour les deux unités d'embrayage, car ils portent généralement sur.
3 Installez les nouvelles chaussures pour l'hélice d'embrayage entraîné, ainsi que de nouveaux rouleaux, épingles et poids pour l'embrayage d'entraînement.
4 Maintenir toutes les entretoises sur l'embrayage entraîné, que l'ordre des espaceurs régule le décalage correct. Utilisez le manuel du propriétaire pour toutes les références, le manuel fournit les mesures pour le décalage.
5 Remplacer les bougies d'allumage, filtres, courroies, huile, et régler toutes les vannes comme on le ferait sur un moteur de voiture étant accordé.
6 Installez une nouvelle batterie de voiture DC à la place de la petite batterie d'origine Kawasaki. L'argent mis dans la Kawasaki Mule 2510 pour l'amener sous-nouvelles normes assurera son fonctionnement fiable.