Qu'est-ce qu'un Jet Plane?

July 3

Dans la partie centrale du 20e siècle, les avions à réaction à propulsion a révolutionné l'industrie du Voyage. Datant des théories du 18ème siècle d'Isaac Newton, le turboréacteur Voyage permis d'être plus rapide et plus loin que jamais auparavant considéré comme possible.

Histoire

Le principe de base derrière le moteur à réaction a été envisagé d'abord dans les années 1700 par l'inventeur britannique Sir Isaac Newton. Sur la base de sa troisième loi du mouvement, Newton a théorisé que le corps pourrait être propulsé rapidement vers l'avant par la décharge face à l'arrière d'une explosion contrôlée. Bien que le concept a été laissé en grande partie inexploitée pendant deux siècles, il a été exploité avec succès en 1937 par Hans Von Ohain pour une utilisation dans l'armée allemande. Dans les années 1950, la technologie de turboréacteur avait trouvé son chemin vers le marché civil dans le De Havilland Comet, le premier avion commercial. Bien que la comète a été assiégée par des défauts de conception et de conception aérodynamique a considérablement évolué depuis turboréacteurs premier vol alimenté, le moteur à réaction est restée en grande partie inchangée depuis ce temps.

Fonction

La quantité massive de poussée produite commence par un gros ventilateur à l'avant de l'enceinte du moteur. Ce ventilateur sert à ingérer air dans le moteur, où il est comprimé (dans le compresseur bien nommé) par une série de nombreux fans avec de nombreuses petites lames. L'air comprimé est forcé dans une chambre de combustion où il est mélangé avec du combustible et allumé par une étincelle électrique. L'air hyper-comprimé se détend à un rythme très rapide dans le cadre de la combustion et les gaz en expansion rapide sont dirigés à l'arrière du moteur. La vitesse avec laquelle le gaz échappe au moteur à réaction crée une poussée vers l'avant énorme qui est assez grande pour propulser un avion de ligne à pleine charge dans l'air à proximité de la vitesse du son.

Misconceptions

Comme propulsion va, les avions à réaction sont dans une ligue de leur propre. Contrairement aux voitures, les avions à réaction ne pas utiliser leurs roues pour un déplacement vers l'avant; les roues roulent indépendant de toute poussée et sont souvent complètement déconnectés du reste du système de propulsion de l'avion. En outre, les avions à réaction diffèrent de leurs homologues à base de l'hélice; souvent de plus petite taille, les avions à hélices à propulsion reposent sur deux, trois ou quatre pales d'hélices pour tirer l'avion vers l'avant dans l'air. Alors que la consommation d'un moteur à réaction peut sembler quelque peu semblable à une hélice, le grand ventilateur ne sert qu'à ingérer l'air et non pas comme une source primaire de poussée.

Avantages

À partir des années 1930 pour les avions militaires et dans les années 1950 pour les passagers commerciaux, des avions à réaction complètement révolutionné Voyage de l'air. Avec les moteurs à réaction jumeaux, un avion pourrait atteindre des vitesses supérieures à 600 mph, raccourcissant considérablement le temps de Voyage pour les passagers aériens et d'améliorer considérablement le temps de réponse pour les manœuvres militaires. Comme les chasseurs à réaction ont trouvé une maison dans l'armée, les combats tactiques de pointe est devenu possible où les avions avaient déjà été utilisés en général dans des rôles de soutien. Enfin, les moteurs à réaction sont plus silencieux que les avions à hélices, l'ajout d'un niveau important de confort acoustique au vol.

Effets

En raison de la réduction significative du temps de Voyage, Voyage aérien commercial a connu une hausse considérable après l'avènement du moteur à réaction. Parce que les avions à réaction étaient plus rapides, plus silencieux, généralement plus grands et perçues comme plus sûres, Voyage d'air ramassé considérablement dans les années 1950 et 1960; l'augmentation a été si importante, en fait, que le terme «âge de jet» a été inventé pour décrire les deux décennies. Parce que les avions à réaction sont beaucoup plus rapides et peuvent transporter des charges plus importantes que les avions à hélice, les industries du transport maritime et de fret a également récolté les avantages de l'utilisation des avions à réaction; bien que les livraisons étaient souvent expédiées par train ou par d'autres méthodes au sol avant les années 1950, les avions à réaction ont permis la nuit (et, pour une taxe significative, même "même jour") les livraisons entre les villes séparées par des centaines, voire des milliers de miles. Enfin, les moteurs à réaction sont un peu plus économes en carburant que leurs homologues à base hélice, donc l'environnement ont également bénéficié de l'arrivée de l'avion à réaction.