Le F4U Corsair était l'un des avions de combat les plus importants de la Seconde Guerre mondiale. Au moment de son introduction, il a été l'un des avions de combat les plus avancés dans le monde, établissant un record pour l'avion de production plus rapide. Utilisé principalement dans le théâtre du Pacifique, le F4U exploité à la fois des aérodromes et des porte-avions et a été produit à l'origine avec le moteur radial Pratt & Whitney 2800 R Double Wasp 18 cylindres. Le F4U conservé ce moteur tout au long de plusieurs modèles de production et avec plusieurs variantes et améliorations que la guerre progressait.
Spécifications de base du modèle
La version originale du F4U est venu avec la Double Wasp 18 cylindres, moteur radial refroidi par air Pratt & Whitney R-2800. À l'époque, il était le moteur le plus puissant de son type dans le monde. Il déplace 2.800 pouces cubes (45,9 L) et produit 2.000 pic chevaux à 2400 RPM. Ses cylindres ont un alésage de 5,8 pouces (146 mm) et une course de 6 pouces (152 mm). Il pesait 2.350 livres (1.068 kg).
Guerre d'énergie Modifications
Dans un effort pour augmenter la puissance et la performance, certains Corsaires F4U ont été produits avec le moteur R-2800-18W Pratt & Whitney, qui partage la plupart des caractéristiques physiques avec le R-2800 plus tôt, mais a produit 2.100 ch. Il y avait également un système d'injection de carburant du méthanol à l'eau spécial qui pourrait augmenter la puissance d'environ 2450 CV pendant environ cinq minutes.
Série "E"
Une autre amélioration sur le moteur de série 2800 a été le moteur de R-2800-32W, qui était similaire aux versions précédentes, mais a été équipé de deux turbocompresseurs, augmentant la puissance de sortie de 2350 ch et 2760 ch avec le système d'alimentation de guerre urgence méthanol de l'eau.
AU-1
Une version finale du F4U produite en 1952 comme avion d'attaque au sol avait un moteur suralimenté R-2800-83WA, le développement ultime de la série 2800. Ce moteur produit 2.800 ch.