Le fils d'un fermier, Henry Ford a compris comment les agriculteurs ont travaillé dur et la nécessité pour la technologie agricole. Même si Ford n'a pas construit le premier tracteur, il était la première personne à produire en masse les pour le marché américain, en commençant par le modèle 9N. En utilisant la production de masse, Ford pourrait vendre ses tracteurs moins cher et les agriculteurs pouvaient se permettre de les acheter. Des défis tels que la guerre n'a pas ralenti Henry Ford dans sa vision de révolutionner l'industrie agricole.
9N
Le tracteur Ford 9N, également connu sous le Ford-Ferguson 9N a été produite de 1939 à 1943. Le 9N en vedette un moteur à essence de 28 chevaux, quatre cylindres, et un système électrique avec un démarreur, la batterie et le générateur. En outre, une manivelle a été installé dans le cas où la batterie a couru bas, et un dispositif de sécurité empêche le tracteur de démarrer pendant que dans les engins. Le 9N a été construit en utilisant le Ferguson attelage trois points. Cet attelage remplacé le timon droit précédemment utilisé et l'attelage Ferguson a grandement amélioré la méthode de fixation des outils. En 1941, en raison de la Seconde Guerre mondiale, les matières premières ont été difficiles à acquérir et Ford ont cessé de produire le 9N et la transition vers l'2N ont commencé.
2N
Caractéristiques des 2N sont apparus comme des pièces de 9N ont été épuisées. La production de la 2N a commencé en 1942 et a duré jusqu'en 1947. Construit avec des matériaux qui ne sont pas aussi limités, l'essence à quatre cylindres alimenté 2N est principalement le même que le 9N. Les modifications comprenaient un magnéto et la manivelle remplacer le démarreur, le générateur et la batterie, des roues en acier remplaçant les pneus en caoutchouc et l'élimination de la garniture chromée. Comme matériaux sont devenus plus accessibles, les 2N essentiellement retourné à la conception de la 9N. La production totale de la Ford 2N était 207.000 unités.
8N
La production de la 8N a commencé en 1947 et terminé en 1952. Le 8N avait 30 chevaux-vapeur, moteur à essence à quatre cylindres, le contrôle de position d'attelage et le contrôle automatique de la profondeur. Une amélioration du système de freinage est que les deux pédales de frein sont montés sur le côté droit. Le changement le plus visible est le nouveau travail de peinture sur le 8N de. La couleur gris foncé des tracteurs précédents "N" a été remplacée par une teinte plus claire de la peinture grise et les pièces rouge vif qui a valu à ce tracteur le surnom de "Belly rouge." D'autres changements comprennent un volant surélevé, marchepieds et un siège rabattable à charnière. Ford en relief le logo de script Ford de marque sur le capot et en 1951, a ajouté le logo sur les ailes.
"N" Tracteur de numéros de série
Le modèle et le numéro de série de tracteurs "N" sont sur le côté gauche du bloc moteur. Les chiffres sont estampillés avec le numéro de modèle 9N ou 8N suivi par le numéro de série. Les modèles 2N ont également été estampillés avec le préfixe 9N. Un tracteur avec "NAN" estampé à côté du numéro de série signifie un moteur de kérosène et "NNN" représente un moteur industriel. Un symbole de diamant estampillé avant et après le numéro de série indique manches en fonte, et un symbole d'étoile indique manches en acier.