Le porte-avions a remplacé le cuirassé comme la force offensive principale dans les grandes marines du monde. Ces mastodontes sont parmi les dispositifs les plus importants et les plus complexes jamais assemblés par les humains. supports modernes sont construits tout à fait différemment de leurs prédécesseurs.
La révolution électronique
porte-avions modernes, comme la plupart des navires modernes, sont conçus dans un modèle d'ordinateur bien avant la première pièce d'acier est coupée. L'utilisation d'ordinateurs permet d'assurer que les espaces intérieurs du navire sont tous accessibles par les parties de réparation et a réduit les coûts de construction de manière significative.
Utilisation de Drydocks
Comme presque tous les grands navires, le processus de construction d'un véhicule commence dans une cale sèche. Drydocks sont énormes bassins qui peuvent être vidés de l'eau. Le navire est construit dans une cale sèche jusqu'à ce qu'il soit presque complète, la cale sèche est rempli avec de l'eau et le bateau est remorqué pour pourvoirie final.
L'approche modulaire
supports modernes sont construits à partir de jusqu'à 200 énormes modules soudés ensemble pour former la coque et la superstructure du navire. Ces modules, appelés superlifts, sont positionnés au moyen d'une énorme grue qui chevauche la cale sèche.
Raccord
Pendant et après l'assemblage des modules, une véritable armée de tuyauteurs, électriciens et autres spécialistes travaillent à l'intérieur du navire, l'installation des centaines de miles de la plomberie et des milliers de miles de câblage nécessaire pour le navire de fonctionner. Aussi installés sont les nombreux appareils électroniques et les paquets de détection du navire va utiliser pour naviguer, communiquer et sentir son environnement.