les règlements de vol canadiens diffèrent de plusieurs façons principales de celles des États-Unis. La VFR ou Visual Flight Rules, sont traités différemment, et les altitudes de croisière et les vols de nuit sont strictement contrôlés. Alors que dans les pilotes des États-Unis VFR peuvent voler de nuit dans certaines circonstances, au Canada ce n'est pas le cas. Les pilotes souhaitant voler après l'obscurité sont tenus d'avoir une certification distincte sur leur permis.
Visual Flight Rules
Au Canada, les règles de vol à vue permettent aux pilotes de voler »sur le dessus." Cela signifie que les conditions doivent être claires aux points de départ et d'arrivée, alors il peut y avoir par mauvais temps entre les deux. Les pilotes doivent maintenir une gamme de 1.000 pieds de nuages, et la visibilité doit être d'au moins 5 miles à l'altitude finale de croisière. A destination, la visibilité doit être de 5 miles avec soit des conditions claires ou dispersées. Il n'y a pas de précipitation, de brouillard ou de neige soufflée à la destination. Voler à travers les nuages est interdite en VFR dans l'espace aérien canadien.
Altitudes et Corridors vols
Lorsque vous voyagez au Canada, les pilotes doivent maintenir les caractéristiques de vol strictes, et dans les régions éloignées du Nord pilotes doivent utiliser "vrais pistes" pour le vol. Les extrême nord du Canada ont des lectures de boussole magnétique erratiques, afin que les pilotes doivent maintenir une trajectoire de vol bien définie le long des routes désignées, avec peu de place pour la déviation. Dans les régions du sud du pays, les pilotes peuvent utiliser leurs compas magnétiques pour tenir leur appui, et ils peuvent avoir plus librement contrôlés plans de vol grâce à l'instrumentation plus précis.
Restrictions de l'espace aérien
Les autorités canadiennes de la circulation aérienne maintiennent des zones de contrôle autour des parties de leur espace aérien. Cela inclut la plupart des aéroports du pays, ce qui oblige les pilotes à rester en contact permanent avec le contrôle du trafic pour mieux organiser un vol à travers ces zones. Ces zones de contrôle sont généralement constitués d'un rayon de 7 miles pour les grands aéroports et 5 ou 3 miles pour les plus petites pistes d'atterrissage, plus éloignées. Les aéronefs au sein de ces rayons sont contrôlés à des altitudes en dessous de 3000 pieds au-dessus du niveau du sol pour maintenir une visibilité maximale. Les installations militaires ont généralement un rayon de 10 mile pour leurs zones de contrôle, avec un plafond de 6000 pieds. Avions dans une zone de contrôle doit avoir une radio fonctionnelle et être en mesure de communiquer avec les autorités. Les pilotes doivent obtenir une autorisation avant d'entrer dans tout l'espace aérien contrôlé où il y a une tour de contrôle actuel. Dans les zones sans tour de contrôle qui comprennent une zone de contrôle, les pilotes doivent signaler position, mais ne nécessitent pas l'autorisation d'entrer.
plans de vol
Tout aéronef se rendre à un aéroport plus de 25 miles nautiques à partir de son origine doit déposer un plan de vol et l'itinéraire. Tous les vols de cross-country ont besoin d'un plan détaillé, et tous les vols internationaux, peu importe la distance, ont besoin d'un plan de vol. Ces plans de vol doivent inclure l'heure de départ, heure d'arrivée approximative et des points de passage désignés le long de la route de l'avion.