Comment convertir un avion Nitro RC électrique

October 19

Comment convertir un avion Nitro RC électrique


La conversion d'un moteur à gaz ( "nitro") modèle plan à l'énergie électrique est un processus simple. Vous avez besoin de connaissances de base de maquettes d'avions, rapport puissance-poids et (COG) points d'équilibre du centre de gravité. Moteurs électriques peser moins de modèles à gaz car ils ont moins de pièces. Les batteries, cependant, sont assez lourds. Cela signifie que tout devra être dans un endroit légèrement différent dans le fuselage de l'ancien moteur était en ordre pour le point d'équilibre pour être correct.

Instructions

1 Retirer le moteur à essence vieux de l'avion.

2 Retirez les parties associées au moteur à gaz, y compris le servo et tiges de poussée, réservoir de carburant, les conduites de carburant et la pompe à carburant, le cas échéant.

3 Retirez toutes les masses d'équilibrage qui ont été utilisés, comme le nouveau moteur, batterie et ESC provoquera le plan de l'équilibre à un point légèrement différent.

4 Déterminer le point central longitudinal de l'avion, et faire une marque d'indicateur à ce point. Trouver le point d'équilibre de COG, et marquer aussi. Normalement, cela se situe quelque part entre le bord milieu et vers l'avant des ailes. Si vous ne disposez pas d'un gabarit d'équilibrage, il suffit de prendre l'avion avec un à trois doigts (en fonction de la taille de l'avion) ​​sous chaque aile. Le placement de doigts à partir doit être de quelques pouces à environ un pied (encore une fois en fonction de la taille de l'avion) ​​à l'écart du fuselage. Quand il est équilibré, il sera raisonnablement niveau d'avant en arrière.

5 Placez le nouveau bloc moteur électrique, ESC et la batterie temporairement dans le fuselage. La batterie, comme l'élément le plus lourd, doit être placé aussi près de la COG que possible. Le moteur a besoin d'aller aussi loin que possible. Prenez l'avion et vérifier à nouveau le point d'équilibre. Déplacer les différents nouveaux composants avant ou en arrière au besoin pour se rapprocher de l'équilibre neutre possible.

6 Installer les nouveaux composants avec du ruban adhésif double face mousse pour le support de bloc ESC et la batterie. Le moteur peut être monté soit avec bande de mousse ou des vis, comme indiqué par la taille et le type de moteur que vous avez choisi. Il est important de centrer le moteur précisément d'un côté à l'autre pour un fonctionnement correct et sûr de l'hélice. Assurez-vous que ni le moteur ni son pack ESC ou la batterie interfèrent avec des tiges de poussée ou servos pour le fonctionnement des volets, ailerons ou l'ascenseur.

7 Double-vérifier le solde une fois de plus. Toutes les variations mineures de neutre peuvent maintenant être fixés avec l'ajout de masses d'équilibrage placé en face de la direction d'inclinaison, soit, dans le nez si les soldes d'avion de queue-lourds; dans la queue si elle équilibre le nez-lourd.

8 Consultez les instructions fournies avec le nouveau moteur ou consultez votre magasin local pour déterminer si vous avez besoin d'une taille ou pas d'hélice différent de l'original. Cela est tout à fait probable.

Conseils et avertissements

  • Selon la taille et le type d'avion, vous trouverez peut-être nécessaire de retirer tout le matériel d'exploitation pour les surfaces de contrôle et de commencer à nouveau afin de placer correctement le nouveau moteur.
  • La cloison avant peut avoir besoin d'être modifié pour assurer un placement correct de l'arbre menant à l'hélice.
  • Consultez votre magasin local pour la bonne taille et la puissance du moteur pour le type et la taille du plan que vous avez, et le contrôleur électronique de vitesse correcte (ESC), utilisé par des moteurs électriques au lieu d'un servo-moteur. Assurez-vous d'obtenir une ESC avec suffisamment de ports pour les servos de surface de contrôle aussi bien.
  • Un moteur mal adapté et de l'hélice peuvent causer des risques pour la sécurité.
  • Si l'hélice est trop grand pour le moteur, la puissance insuffisante pour maintenir ascenseur sera un problème, ce qui entraîne dans un accident possible ou de l'échec à décoller.
  • Si l'hélice est trop petit pour le moteur, il peut y avoir des vibrations extrêmes, pouvant entraîner le cisaillement de l'arbre d'hélice. Cela risque de provoquer les accessoiristes ou cassées en morceaux pour devenir des missiles.