Bien que (RC) véhicules radio-commandés nitro offrent plus de puissance que leurs homologues électriques, il est beaucoup plus difficile d'optimiser leur performance. Le HPI Savage 25 est équipé d'une centrale électrique d'un moteur qui offre une grande accélération et une vitesse exceptionnelle dans des conditions idéales. Apprendre comment régler votre moteur de HPI Savage 25 vous offre non seulement avec un véhicule d'exception, mais il vous aide également à reconnaître lorsque votre véhicule ne fonctionne pas correctement.
Instructions
1 Démarrez votre moteur en suivant le mode d'emploi fourni avec le kit. Conduisez votre véhicule pendant quelques minutes (pas plus de cinq) jusqu'à ce que le moteur se réchauffe à sa température normale de fonctionnement.
2 Ajuster l'aiguille à grande vitesse, situé sur le côté gauche du carburateur; il ressemble à un empilement de deux cylindres métalliques avec une vis à tête plate entraînée par le centre. Tourner dans le sens antihoraire d'un 1/8 de tour, puis conduire le véhicule à plein régime afin d'évaluer les améliorations de la performance. Continuer de faire des ajustements supplémentaires jusqu'à ce que le véhicule semble avoir atteint des performances de pointe; ce qui signifie la vitesse maximale du véhicule n'augmente à la suite de modifications apportées à l'aiguille.
3 Réglez l'aiguille à basse vitesse, situé en face de l'aiguille à grande vitesse (il est un levier). Pincez la conduite de carburant, puis de les écouter pour le moteur pour augmenter les rotations par minute (rpm) avant de finalement caler sur. Si les rpms augmentent considérablement, tourner l'aiguille à basse vitesse d'un 1/8 de tour dans le sens horaire, puis pincer la conduite de carburant et de réévaluer la réponse du moteur. Si les rpms n'augmentent et le moteur étals rapidement, tourner l'aiguille à basse vitesse 1/8 de tour vers la gauche, puis pincer la conduite de carburant et de réévaluer la réponse du moteur. Continuer à tester la méthode de pincement jusqu'à ce que le moteur augmente légèrement rpms avant de caler dans une affaire de 10 secondes.