moteurs diesel marins sont des machines complexes avec un grand nombre de composants. Chacun de ces composants est essentiel pour le fonctionnement du moteur. Les moteurs diesel ne pas perdre de l'espace, de sorte que chaque composant a un but précis, crucial.
Les composants d'une fracture du moteur diesel en trois sections: les intrants, les processus et les sorties. Les composants d'entrée sont chargés de délivrer du carburant; les composants de traitement sont en charge de le transformer en énergie cinétique, tandis que les composants de sortie sont en charge de la distribution des résultats de ces processus.
Entrées
La pompe à carburant et l'injecteur de carburant sont les principaux composants utilisés pour fournir au moteur diesel. La pompe à carburant fait exactement ce que son nom l'indique - en utilisant le même principe que d'une seringue, il pompe le carburant du réservoir dans le moteur, où il est brûlé pour l'énergie. Cependant, il ne peut pas simplement pomper à un rythme régulier. Au contraire, il doit fournir la bonne quantité de carburant au moteur. Afin de le faire, le piston (penser à une seringue) est fixé à l'arbre à cames (mentionné ci-dessous), de sorte que la pompe à carburant fonctionne à la même vitesse que le moteur.
L'injecteur de carburant commande la vitesse à laquelle le moteur diesel est brûlé. Il est pas sûr ou efficace d'avoir juste le diesel va dans le moteur comme un robinet - l'effet serait le même que la pulvérisation d'une pompe diesel sur une cigarette allumée. Au contraire, un injecteur pulvérise le carburant diesel dans de minuscules gouttelettes sous haute pression de sorte qu'ils brûlent d'une manière efficace contrôlée.
Processus
Le piston est ce qui se déplace lorsque vous enflammer diesel dans un moteur diesel. Le piston fait tourner le vilebrequin, ce qui fait tourner le moteur et l'arbre à cames qui fait tourner les hélices dans le moteur du bateau. En allumant le diesel au sommet du piston, il est tiré vers le bas, puis de nouveau vers le haut, le transfert de la force au vilebrequin. Ce processus est répété encore et encore pour faire fonctionner le moteur.
Sortie
La sortie principale du moteur diesel est le mouvement, qui a été couvert ci-dessus. Cependant, l'échappement doit également être expulsé à chaque cycle, comme chaque diesel de temps est brûlé, une partie est transformée en énergie cinétique pendant que certaines d'entre elles est transformée en échappement. L'échappement sort du tuyau d'échappement à-coups, que l'eau a besoin d'accumuler jusqu'à ce que la pression est trop élevée pour qu'il puisse rester dans un seul endroit. Une fois qu'il l'a fait, il crache du dehors et répète l'eau et de l'échappement.
Enfin, il y a la ligne de retour. Les moteurs diesel ne pas utiliser l'huile pour lubrifier. Au contraire, le diesel se lubrifie, ce qui signifie qu'il va y avoir plus de diesel dans le moteur que le moteur a besoin de brûler. Donc, tout le diesel utilisé se retourne vers le réservoir via la ligne de retour.