Deux commandes de moteur d'entraînement quadrant peut être montré sur un graphique, où la vitesse est tracée sur l'axe horizontal et le couple sur l'axe vertical. L'opération la plus courante est dans le quadrant un avec la vitesse d'avancement et le couple d'entraînement avant une charge. Le lecteur peut faire fonctionner le moteur dans deux quadrants si elle peut soit faire le moteur inverser sa vitesse pour entraîner une charge dans la direction opposée ou inverser le couple à appliquer un freinage à la charge alors que le moteur tourne dans le sens avant. La terminologie est née avec moteurs à courant continu, mais est maintenant souvent utilisé pour les entraînements AC aussi bien.
Fonctionnement du système Quadrant unique.
L'opération la plus simple pour un moteur de l'entraînement pour appliquer l'alimentation de sorte que le moteur développe un couple vers l'avant, ce qui entraîne la rotation d'une charge. Pour arrêter, la puissance du moteur est réduite à zéro et la charge amène le moteur à l'autre à un arrêt.
Deux quadrants, l'opération d'inversion
Les plus simples deux puissances d'entraînement de quadrant d'un moteur à courant continu en fonctionnement du quadrant simple, mais il a un commutateur ou un contact supplémentaire pour inverser le champ du moteur à courant continu. Cela signifie que l'entraînement peut faire fonctionner le moteur dans la direction vers l'avant ou, avec le champ inversé, entraîner le moteur dans le sens inverse. Dans les deux cas, le couple moteur agit dans le sens de la vitesse du moteur.
Deux quadrants, opération non réversible
Si l'opération inverse du moteur ne soit pas nécessaire, le lecteur peut encore fonctionner dans deux quadrants en ajoutant le freinage par récupération. Opération dans les quadrants de freinage signifie que le lecteur doit avoir un second pont redresseur pour conduire la puissance dans le réseau. Dans ce cas, le fonctionnement dans un quadrant est comme précédemment, mais, pour arrêter le moteur, le couple est appliqué dans le sens opposé à la vitesse, ce qui ralentit le moteur vers le bas et la puissance de retour à la grille. Ce type de fonctionnement à deux quadrants de sens que si la valeur de la puissance renvoyée à la grille est supérieur au coût du pont redresseur supplémentaire.