Un Cessna 152 est un avion d'entraînement très couramment utilisé. Le maintien d'un vol en palier à une altitude constante, la vitesse et la position, est l'une des compétences de vol les plus élémentaires d'un élève-pilote doit apprendre. Cependant, pour le débutant, il peut parfois être une tâche intimidante étonnamment jusqu'à ce que l'élève saisit pleinement toutes les forces qui agissent sur l'avion et apprend à corriger pour eux sans trop de correction. Mémorisation un simple ensemble de mesures permettra à l'étudiant d'éviter les erreurs courantes.
Instructions
1 Réglez la puissance à un réglage de la vitesse appropriée. Pour le Cessna 152, cela devrait généralement être d'environ 2.300 rpm, donner ou prendre un peu. Ceci est la puissance d'environ 75 pour cent. Si la manette des gaz est à pleine puissance, ce qui a tendance à faire l'ascension de l'avion, et va également ajouter à l'effet de couple de l'hélice (P-factor). D'un autre côté, si la puissance est trop faible, l'avion aura tendance à descendre. Réglage de la puissance doit toujours être la première étape dans ce processus, car il fera les étapes restantes plus facile.
2 déplacer doucement le contrôle de l'ascenseur pour positionner le nez de l'avion légèrement au-dessous de l'horizon. Maintenant, vérifiez l'indicateur de vitesse verticale pour vérifier que l'appareil est plus gagne ou perd altitude. Utilisez corrections d'ascenseur très doux jusqu'à ce que la vitesse verticale est nulle. Tout en maintenant l'avion dans cette attitude, régler le compensateur de profondeur jusqu'à ce que l'avion ne cherche plus à monter ou descendre.
3 Utilisez les mouvements des ailerons doux pour niveler les ailes. Il est très facile à plus correcte, ce qui entraîne un effet indésirable connu comme pilote Induced Oscillations. Quand les ailes sont de niveau, arrêter de bouger les ailerons. Si l'aéronef continue à la banque, puis à corriger en utilisant de plus en plus petits mouvements de contrôle.
4 Faire des corrections douces que nécessaire pour maintenir l'appareil sur un cap. Si le temps est venteux, corrections nettes peuvent être nécessaires.
5 Vérifiez le compas gyroscopique périodiquement contre le compas magnétique pour corriger la dérive gyroscopique ..
Conseils et avertissements
- Balayez les instruments régulièrement pour vous assurer que vous ne commencez pas à monter ou à tourner.
- Utilisez un simulateur basé sur PC à la maison pour pratiquer vous le niveau de compétences de vol.
- Balayez l'extérieur régulièrement pour assurer qu'il n'y a pas d'autres avions dans la région.