Motos, vélos, go-karts et certains lecteurs pignon-chaîne utilisation des machines à transférer le pouvoir. Le transfert de puissance varie avec la taille des roues dentées. Le rapport des pignons détermine la puissance nécessaire pour entraîner le pignon entraîné. Depuis votre moteur met une quantité finie de puissance, il est un compromis. vitesse plus rapide signifie plus faible puissance à la roue, et vice versa. Déterminer le rapport des pignons est facile; il y a juste une simple équation. Utilisant cette équation pour trouver le rapport «meilleur», cependant, peut se révéler difficile.
Sprocket Equation
Selon la puissance de maîtrise Motorsports Academie déterminant le rapport est une question de comptage de dents. Comptez les dents sur le moteur, ou de la roue, le pignon, et diviser par le nombre de dents sur le lecteur, ou de transmission, pignon. Par exemple, supposons que la plus grande roue (ou conduit) a pignon 16 dents, et le plus petit pignon d'entraînement comporte huit dents. Divisez 16 par 8 et le résultat est 2. De même, supposons que votre pignon entraîné dispose de 20 dents, et votre pignon d'entraînement a 10 dents. Diviser 20 par 10 donne également 2. Les ratios sont exprimés à l'aide de deux nombres; par exemple, les pignons de ces deux exemples ont un rapport de 2 à 1. Le rapport est de ne pas la taille des deux roues dentées; il est une comparaison des tailles des deux roues dentées.
Interprétation du ratio Vitesse
L'interprétation de la vitesse du rapport est où il commence à devient délicat. Pour trouver la vitesse du pignon entraîné, diviser la vitesse du pignon d'entraînement par le rapport. Supposons que votre rapport est de 2 à 1. Cela signifie pour chaque fois que le pignon entraîné fait un tour, le pignon d'entraînement doit faire deux révolutions. Supposons que le pignon d'entraînement tourne à 1000 rpm. La vitesse de la roue dentée entraînée est de 500 tours par minute, depuis 1000 divisé par 2 est 500. Si le rapport a été de 4 à 1, le pignon d'entraînement serait tourne à 1000 tours par minute, mais le pignon entraîné serait tourne à 250 tours par minute, depuis 1000 divisé par 4 est égal à 250.
Interprétation du rapport puissance Transfert
Pour calculer l'augmentation de la puissance, il faut multiplier le rapport de la puissance présente au pignon d'entraînement. Rappelez-vous, cependant, que vous avez seulement une quantité finie d'énergie à expérimenter. Qu'est-ce que vous perdez en une forme, vous gagnez dans un autre. Supposons que votre moteur met à 10 chevaux. 10 chevaux-vapeur d'alimentation dans un rapport de 2 à 1, la vitesse de la roue dentée entraînée est la moitié de celui du pignon d'entraînement. Toutefois, la puissance est doublée. La roue est en fait de voir 20 chevaux. Si le rapport est de 3 à 1, la puissance serait de 30, mais la vitesse de la roue dentée entraînée serait seulement un tiers de la vitesse du pignon d'entraînement. Si le rapport était de 4 à 1, la puissance serait de 40, mais la vitesse de la roue dentée entraînée serait seulement un quart de la roue dentée d'entraînement.
Trouver le bon rapport
Selon la Puissance Master Motor Sports Academy, le couple développé au volant est liée à un régime moteur et de la puissance. En utilisant un rapport inférieur, tel que 2 à 1, des moyens vitesse maximale plus élevée, mais avec une accélération plus lente à basse vitesse. L'utilisation d'un ratio plus élevé, par exemple de 4 à 1, signifie une accélération plus rapide de la ligne, mais une vitesse de pointe plus lent. Encore une fois, il est un compromis, selon DIY Go Karts. DIY Go Karts a développé une calculatrice qui représente une variété de facteurs, tels que la taille des pneus, le régime du moteur et le rapport. Vous entrez toutes les données et le calculateur détermine votre vitesse finale.