aerotowing
En aerotowing, un planeur est tracté par un petit avion dans l'air. Le planeur est attaché à l'avion par une longue corde qui peut être débranché soit par le pilote de remorquage ou le pilote du planeur. Depuis le plan de remorquage crée sillage turbulent, le planeur doit suivre soit dans la position "bas de remorquage" (en dessous du plan) ou au-dessus de la "haute remorque." Ce type de lancement permet aux planeurs se lever assez élevé, ce qui permet un long vol.
Winch Lancement
Avoir un pilote sur place pour lancer les planeurs est cher, et il faut un certain temps pour le pilote pour lancer le planeur, faire le vol de retour, la terre, préparer et décoller à nouveau. De nombreux amateurs de planeur préfèrent treuil lancement, ce qui est plus rapide et moins cher. Lors du lancement de treuil, le planeur est attaché à un câble long fil attaché à une bobine alimenté. La bobine est ensuite enroulé rapidement, ce qui accélère le planeur le long de la piste et catapultes vers le haut dans l'air. Le fil se détache alors. Dans la plupart des treuils, un camion traîne alors l'extrémité du fil sur la piste pour se préparer pour le prochain lancement. Dans certains cas, le treuil est fixé à un camion qui peut conduire sur la piste et de fixer le fil lui-même.
Auto remorquage
Auto Remorquage est en quelque sorte une version low-tech du treuil lancement. Le planeur est tracté par un camion sur une longue corde jusqu'à ce qu'elle décolle. Le pilote de planeur se déconnecte alors la corde. Cette méthode fonctionne bien, mais nécessite beaucoup de place. En général, la piste doit être d'environ 5 000 pieds ou plus.
Self-Powered
Certains planeurs sont équipés d'un petit moteur. Le moteur permet le planeur de lancer lui-même comme un avion et de croisière jusqu'à une bonne altitude avant d'éteindre le moteur et la glisse. Le moteur n'ajouter un peu de poids, ce qui rend le planeur un peu moins efficace à la glisse, mais il a aussi quelques avantages. Le pilote du planeur peut tourner sur son moteur de prolonger son vol au lieu de l'atterrissage quand il commence à perdre de l'altitude. Avoir un moteur en cas d'urgence réduit également ses chances d'avoir à faire un atterrissage brutal s'il ne peut pas revenir à la piste d'atterrissage.