American Aviation a conçu le plan Traveler AA-5 simple hélice en 1970. En 1972, Grumman a acquis cette société et a commencé à fabriquer le voyageur sous sa marque. Ces avions étaient assis un pilote et trois passagers. Grumman a continué à produire le voyageur de 1972 à 1975, l'assemblage 834 de ces avions et la mise à niveau plus tard, le voyageur dans un certain nombre d'autres configurations, telles que l'AA-5A Cheetah et le AA-5B Tiger, entre autres.
Dimensions
Chaque AA-5 Traveler étirée 22 pieds de longueur et a une hauteur totale de 7,9 pieds. Ces avions avait une envergure de 31,5 pieds avec une superficie totale de l'aile de 140 pieds carrés. Une fois vide, le voyageur pesait 1.271 livres. Il pouvait transporter 707 livres, et de carburant et une pleine charge apporté son poids brut à 2.200 livres. Grumman a installé un réservoir de carburant de 37 gallons dans chaque Traveler. l'hélice de cet avion avait un diamètre de 73 pouces.
Moteur
Chaque voyageur a attiré la puissance d'un moteur Lycoming O320-E2G simple piston. Cette centrale produit 150 chevaux à 2700 tours par minute. Il y avait un TBO, ou durée de vie de 2000 heures.
Le décollage et l'atterrissage
Dans des conditions normales, un voyageur requis 880 pieds de piste pour décoller. Si un pilote nécessaire pour franchir un obstacle de 50 pieds lors du décollage, le voyageur avait besoin de 1600 pieds de piste. Un pilote pourrait atterrir un vacancier sur une piste aussi courte que 380 pieds; cependant, si l'atterrissage nécessaire à venir en plus d'un obstacle de 50 pieds, le voyageur requis 1.100 pieds de piste.
Vol
Une fois en vol, le voyageur a grimpé à un taux de 660 pieds par minute. Il atteint son plafond de service à 12.650 pieds et a une altitude de croisière de 9.000 pieds. Le voyageur pourrait frapper une vitesse maximale de 130 noeuds et navigué à 122 noeuds. Cet avion a décroché à une vitesse de 50 nœuds ou moins. Sur un réservoir plein, le voyageur a volé jusqu'à 503 miles nautiques; à sa gamme de croisière de 430 miles nautiques, 45 minutes d'essence sont restés dans le réservoir.
Tiger Variant
Grumman a mis à jour le voyageur à la configuration Tiger en 1975. Tiger a partagé les mêmes dimensions globales que les voyageurs, mais il a attiré la puissance d'un moteur à piston unique Lycoming O360-A4K 180 chevaux-vapeur. La puissance accrue, il a donné une vitesse maximale de 148 noeuds, un 850 pieds par taux de minute de montée et un plafond de service de 13.800 pieds. Il a comporté un réservoir de carburant de 51 gallons qui a amélioré sa gamme de croisière à 554 miles nautiques.