valves Tri-clover sont l'air actionné - ils sont ouverts et fermés avec une puissance pneumatique. Ils sont fréquents dans les usines et sur les systèmes où il y a des lignes pneumatiques pour une autre raison. Quand il y a un problème, ou lorsque les vannes sont inspectés pour l'entretien de routine, les vannes ne doivent être desservies par un expert qualifié. Même l'ouverture du capot - le boîtier d'une soupape - peut être dangereux. Les systèmes pneumatiques souvent emprisonner l'air, ce qui peut pousser les pièces métalliques dans le corps lorsque la pression de l'air est soudainement libéré compressés.
Instructions
1 Arrêter le système pneumatique avant de commencer à travailler sur les valves. Ouvrez toutes les soupapes de purge près de la valve tri-clover pour vous assurer que la pression est neutre. Ouvrir le robinet lentement, en gardant votre visage et le corps aussi loin du chapeau que possible.
2 Examinez le caoutchouc ou oeillets PTFE, joints et sièges de soupapes. Si elles sont fissurées, déchirés ou déformés, ils devraient être remplacés. Contrôler la soupape, le capot et d'autres parties pour grippage, qui est provoquée lorsque l'abrasion des pièces métalliques entrent en contact les uns avec les autres. S'il y a grippage, les pièces doivent être remplacées.
3 Inspecter les sièges de soupape - en dessous des coussins en caoutchouc - pour voir s'il y a des dommages ou des irrégularités telles que des rayures ou des entailles. Si le siège de soupape est endommagée, elle doit être remplacée. Vérifiez le coupleur pour faire en sorte que les trois balles dans le coupleur se déplacent librement. Et si elles ne le font pas, ils devraient être remplacés.
Conseils et avertissements
- Les vannes qui sont liés et difficiles à ouvrir peuvent généralement être ouverts avec l'aide de la pression d'air, mais cela ne devrait être fait si nécessairement, Pour les types 210, 215 et 280 actionneurs normalement ouverts, retirer la pince du corps, le joint d'étanchéité et la partie inférieure corps. Appliquer de l'air à l'actionneur jusqu'à ce que la valve se prolonge. Soulevez le manchon et retirer la tige de valve à travers le capot. Retirer la pince de l'actionneur et à séparer l'actionneur de la culasse. Couper l'alimentation en air. Pour les types 220 et 225 actionneurs normalement fermés, appliquer de l'air jusqu'à ce que les escamote souches. Retirez la bride du corps, le joint et le bas du corps. Éteindre l'alimentation en air. Soulevez le manchon et retirer la tige de valve à travers le capot. Retirer la pince de l'actionneur et à séparer l'actionneur de la culasse.
- L'alimentation en air doit être éteint lorsque vous travaillez sur des vannes à commande pneumatique, mais si vous avez l'alimentation en air à desserrer une vanne, assurez-vous de garder les mains, le visage et les outils éloignés de la valve, autant que possible.