Les États-Unis a de nombreuses routes à l'aide de l'asphalte que la structure de surface principale. Cependant, de nombreuses contraintes sont applicables à l'asphalte sur une base quotidienne, de véhicules lourds à la lumière ultraviolette. Les fissures qui apparaissent le long de la surface d'asphalte doivent être réparés pour maintenir l'intégrité structurelle de la chaussée. Le US Department of Transportation (DOT) a un protocole établi pour déterminer les méthodes de crack de réparation.
asphalte Caractéristiques
L'asphalte est constitué de sable, de gravier, de pierres et de ciment d'asphalte. Cet agrégat forme une surface de chaussée forte. Asphalte offre une conduite douce et silencieuse, ce qui contribue à la consommation de carburant en moins par rapport à d'autres surfaces de la chaussée. Cependant, l'asphalte peut se détériorer que des fissures apparaissent. L'eau peut facilement s'infiltrer à travers les fissures, sapant lentement la structure de l'asphalte.
Crack Sealing
Le DOT doit déterminer si une fissure est au travail, ou en mouvement, avant de déterminer la méthode de réparation appropriée. Crack étanchéité est généralement utilisé sur les fissures qui se déplacent, ou de plus en plus grande, de 3 mm (millimètres) ou plus chaque année. Ce mouvement constant finira par briser la structure de l'asphalte de façon si importante que le repavage serait nécessaire. En réponse, le crack étanchéité consiste à placer un mélange d'asphalte caoutchouté dans et à travers la fissure. Le composant de caoutchouc permettra la fissure de fléchir peu tout en maintenant sa structure globale.
Crack remplissage
le remplissage des fissures est une méthode utilisée pour les fissures qui se déplacent ou se développent moins de 3 mm par an. Ces fissures sont moins volatils, ce qui nécessite une charge d'asphalte peu coûteux par rapport au mélange de caoutchouc spécialisé. La charge d'asphalte de base est applicable dans et à travers la fissure pour maintenir sa structure.
Timing
Les deux étanchéité et le remplissage doivent être appliquées pendant un temps doux, comme lors de l'automne ou au printemps. Les contrats de crack et se dilate avec la chaleur de l'été ou le froid de l'hiver. En outre, le temps doux contribue à accélérer le durcissement d'une obligation globale plus forte entre l'asphalte fissurée et le mélange d'étanchéité ou de remplissage.
Économie
méthodes d'étanchéité et de remplissage fournissent une réparation d'asphalte adéquat qui va durer pendant de nombreuses années. Roadways ne nécessitent que de courtes, des fermetures temporaires au cours du traitement de l'asphalte, ce qui empêche les problèmes de circulation gênants. Ces méthodes sont également peu coûteux par rapport à repavage ou le resurfaçage de l'asphalte. préoccupations budgétaires du ministère des Transports ont justifié des lignes directrices spécifiques concernant les réparations d'asphalte pour la méthode la plus rentable possible pour chaque configuration de la chaussée et de fissure.