«Cannibalisation» des motos, un terme qui a commencé après la Seconde Guerre mondiale, décrit la personnalisation de motos d'être plus léger et plus aérodynamique en supprimant, ou «couper» les composants inutiles. Les soldats qui avaient vu plus léger, plus rapide motos européennes voulaient personnaliser leurs homologues américains, selon Choppers.com.
Hacher Theory
Hacher des motos Honda fonctionne sur la théorie selon laquelle il n'y a pas de manière correcte ou incorrecte pour personnaliser un vélo, selon le "Honda Chopper et Custom Shop Manual", également connu sous le nom "Honda Chopper Bible," le credo de ce qui est " un hélicoptère devrait être tout ce que le propriétaire veut que ce soit ".
750 Four Histoire
Harley-Davidson ont été les vélos de choix pour hacher Honda a introduit le 750 quatre au début des années soixante-dix. Les avantages de la 750 étaient sa vitesse et sa conception légère. Ces caractéristiques ont attiré les amateurs de moto à préférer "hacher" ces vélos plutôt que de Harley-Davidson.
Modèles populaires
Les quatre modèles Honda les plus populaires pour hacher étaient la Honda 350, 450, 500 et 750, selon le "Honda Chopper Bible." La culture de hachage a fluctué au fil des décennies, les 60 et 70 voir une montée en popularité. Les années 90 a marqué le début d'une résurgence de chopper avec l'avènement de l'Internet pour le commerce des conseils de hachage et de localiser des pièces de moto obsolètes et informations.