l'ingénierie structurelle est une division de génie civil traitant de l'analyse et la conception de structures de support ou de résister à des charges. Elle met en œuvre la théorie de la conception structurelle des bâtiments et des grandes structures non-construction tels que des ponts, des routes, des barrages, des fondations, des structures offshore, les tunnels et les pipelines. La théorie de l'ingénierie est basé sur les lois de la physique et les caractéristiques de la performance structurelle de l'acier et sa performance dans une variété de paysages et de conditions climatiques.
Conception Théorie structurelle
Une compréhension approfondie de la théorie de la conception de l'ingénierie structurelle nécessite la connaissance de la physique, la science des matériaux et le chargement de prédire comment les structures soutiennent et résistent aux charges imposées, ainsi que l'auto-poids. Une connaissance théorique et pratique et de travail des mathématiques est essentiel dans l'application de codes de conception à diverses structures composées de matériaux tels que l'acier.
Deux théories de conception
Ingénieurs civils aux États-Unis utilise seulement la théorie contrainte nominale admissible depuis plus de 70 ans jusqu'à l'American Institute of Steel Construction (AISC) introduit une nouvelle théorie de la conception de l'acier de construction, la charge et la résistance Factor Design (LRFD) en 1986. Les deux théories se fondent sur une autre, et sont compatibles en usage pratique. La force d'une structure doit prendre en charge de manière adéquate toute charge prévue pour lequel il est conçu. Cela comprend six types de charges de service, y compris le poids ou la charge morte, surcharge ou une charge en mouvement, la neige, la pluie, le vent et les charges sismiques.
Admissible Stress design
La théorie du stress admissible conception assure que les contraintes développées dans une structure due au service de chargement sont contenus par l'utilisation de facteurs de sécurité et ne dépassent pas la limite élastique, ce qui provoque l'acier à l'échec par flexion ou étirement.