Basics pneumatiques
Un vérin pneumatique utilise la pression d'un gaz pour effectuer le travail, le travail spécifiquement linéaire. Le mot «pneumatique» vient du grec et se réfère à l'air, qui est le type le moins cher et le plus courant de gaz utilisé dans des vérins pneumatiques. L'air peut être facilement pris et comprimé pour remplir les systèmes pneumatiques et ne présente pas le même danger que d'autres gaz. Certains gaz inertes peuvent être utilisés à la place, mais ceux-ci doivent être commandés ou fabriqués pré-comprimé dans des réservoirs et avoir des utilisations plus limitées.
Types de Cylindres
Le cylindre lui-même contient une chambre pour l'air comprimé pour entrer, un chemin pour lui permettre de quitter, un piston qui fait l'essentiel du travail en question, et un certain type de système d'action que le piston est une partie de. Il existe plusieurs types de systèmes d'action pour vérins pneumatiques, et chacun fournit un peu différent de la force. La première et la plus simple version est le cylindre à simple effet, où une des forces du système orientée piston-air comprimé par une électrovanne à l'arrière du piston. Cet air hautement comprimé cherche la meilleure façon de sortir, et exerce une grande quantité de force sur la face du piston. La surface de la face du piston, ou la taille de l'alésage, influe directement sur la facilité avec l'air réussira à pousser le piston. Plus la taille de l'alésage, plus facilement l'air se déplacer - jusqu'à ce que le poids lui-même devient un facteur important. Lorsque le piston est poussé, l'air sort à travers des soupapes d'échappement qui sont soigneusement position plus bas du cylindre. Le piston retombe naturellement en place jusqu'à ce qu'un autre jet d'air comprimé est tiré dans le cylindre.
Le vérin simple effet peut également être modifié par un mécanisme de ressort comprimé, inséré entre l'extrémité du cylindre et le côté du piston opposé, où l'air comprimé pénètre. Ce système fonctionne d'une manière similaire à la norme, mais après que l'air comprimé est libéré, le piston est forcé vers le bas dans sa position initiale à l'extrémité du cylindre par le ressort. Ce système est utilisé pour répéter, un mouvement linéaire impliquant des charges lourdes, et nécessite une plus grande force de l'air comprimé pour achever sa tâche.
Double effet Systems
Comme l'explique le Fluid Society International Power, d'autres systèmes de cylindres à double effet, ou les systèmes qui utilisent des vannes pour injecter deux courants différents de l'air comprimé, en alternance de part et d'autre du piston. Un jet d'air comprimé pousse le piston, et une autre rafale repousse vers la position de départ. Plus d'air comprimé est nécessaire dans ce système, et comme les autres la pression de l'air utilisé doit être soigneusement contrôlée.