L'utilisation la plus courante pour un piston de coulée est dans les moteurs fabriqués en série qui ne sont pas susceptibles d'être modifiées. Un piston en fonte, tandis que structurellement saine, ne peut pas être soumis à une mauvaise manipulation ou d'abus lourd ou il se brisera. L'ingénierie d'un piston en fonte se prête à des dimensions stables. pistons forgés sont plus lourdes que leurs homologues cast-piston, mais ont des dimensions moins stables.
Fabrication et coûts: Cast Pistons
Un piston en fonte ne peut être fabriqué à moindre coût. La coulée de filière utilisée dans sa construction est coûteuse parce que les machines nécessaires pour faire le travail sont très grandes et coûteuses. Pour cette raison, les pistons exprimés ne sont disponibles que dans les tailles personnalisées limitées. Ils sont généralement considérés comme étant à la pointe de la technologie de piston, mais ne sont pas nécessairement le meilleur choix pour chaque moteur.
Fabrication et coûts: Pistons forgés
Le piston forgé est beaucoup plus facile pour les fabricants à produire. pistons forgés sont choisis plus souvent par ceux qui cherchent un piston très personnalisé qui peut être fait rapidement et est abordable.
Alloys
Les premiers pistons exprimés à partir d'aluminium ne sont pas bien adaptés à leur application. Le silicium est beaucoup plus résistant à la chaleur et, en raison de sa composition chimique, est naturellement lubrifié. Si chuté il sera endommagé, cependant, si grand soin doit être apporté à la manipulation de ces pistons. Les premiers pistons forgés ont également été construits en alliages inefficaces. L'addition de nickel à l'alliage rend l'alliage plus résistant à la rupture, une fois forgé.
Pièces de piston
Un piston comporte sept parties. Le sommet du piston est appelée la couronne et est responsable du traitement de la majorité de la chaleur et de la force provoquée par la combustion. La seconde partie du piston est appelée la gorge annulaire. L'anneau tourne comme les pistons montent et descendent dans le cylindre dans un moteur à quatre temps. Les terres cycliques sont les morceaux entre les rainures. Leur tâche principale est de soutenir les charges de choc placées sur les anneaux lorsque la combustion se produit. La pièce suivante du piston est appelé le trou d'épingle. Autour du trou d'épingle sont deux supports métalliques appelés les bossages d'axe. La dernière pièce du piston est appelé la jupe du piston. La jupe de piston accepte la force de la combustion et la compression de la course de compression aussi.
Masse
La principale raison d'utiliser un piston de coulée est sa masse efficace. Il est léger et les flux de chaleur prévisible tout au long de sa construction. En raison de sa forte teneur en silicium, il est facilement moulé et chaque partie du piston peut être façonné à une épaisseur spécifique. Le piston forgé est plus lourd qu'un piston coulé et son alliage est pas aussi malléable. Un piston forgé est pas très bonne stabilité dimensionnelle et la vitesse à laquelle il se dilate est pas facilement contrôlée. Même si un piston forgé est modifié pour être similaire à un piston en fonte, il conservera toujours plus de masse que d'un piston en fonte et utiliser ainsi sa masse moins efficacement.