Devenir pilote est difficile, mais enrichissante. Il existe deux voies principales pour devenir un pilote aux Etats-Unis. Une licence de pilote sport permet à un pilote de voler des avions ne pesant pas plus de 1320 livres, et pas plus d'un passager est autorisé à bord. pilotes de sport ne sont pas autorisés à voler de nuit. Une licence de pilote privé exige plus de formation, mais permet au pilote de voler une plus grande variété d'avions. Le processus d'étude est le même pour les deux licences.
Instructions
1 Déterminer quelle licence vous souhaitez poursuivre. La licence de pilote de sport est moins coûteux à obtenir et nécessite un minimum de 20 heures de vol, par rapport à un minimum de 40 heures pour une licence de pilote privé. Si vous souhaitez être en mesure de prendre plus d'un passager, alors la licence de pilote privé permettra de mieux répondre à vos besoins.
2 Considérer si oui ou non pour obtenir un certificat médical de la FAA avant de commencer à former. Un certificat médical de la FAA est nécessaire d'obtenir une licence de pilote privé. pilotes de sport ne pas besoin d'un certificat médical de la FAA et peuvent utiliser un permis de conduire délivré par l'Etat pour l'admissibilité médicale. Les personnes qui ont des préoccupations au sujet passer l'examen physique devrait revoir les exigences à l'avance. A défaut de la FAA médicale examine vous empêche de fonctionner en vertu d'une licence de pilote. Les certificats médicaux sont délivrés par les médecins examinateurs de l'aviation (TEA). Un TEA est un médecin autorisé par la FAA pour administrer l'examen physique et délivrer un certificat médical.
3 Sélectionnez un cours à l'étude pour l'examen des connaissances. Soit la licence oblige le demandeur à passer un examen de connaissances avant de prendre le contrôle de vol et de devenir un pilote breveté. Pour se préparer à l'examen de connaissances, vous pouvez étudier sur votre propre, prendre un cours en ligne ou d'assister à une école de terrain. Pensez à vos habitudes d'étude pour déterminer quelle méthode est la plus appropriée. Une grande partie du matériel sera nouveau ou inconnu à quelqu'un sans un fond d'aviation. Prévoyez suffisamment de temps pour étudier à fond la matière. Le matériau sera plus pertinente si vous étudiez à l'examen de connaissances et de prendre des leçons de pilotage ensemble.
4 Commencez à prendre des leçons de pilotage. Vous passerez beaucoup de temps avec votre instructeur pendant que vous apprenez. Envisager interviewer plusieurs instructeurs pour vous assurer de trouver quelqu'un que vous êtes à l'aise avec. De nombreux aéroports ont des écoles de vol. Les élèves peuvent apprendre des instructeurs individuels dans les écoles qui ont un seul avion. D'autres entreprises offrent de nombreux services et ont des flottes d'aéronefs. Il y a aussi de grandes écoles de formation des pilotes qui offrent une formation intensive, un peu comme un collège pilote.
5 Étudier les procédures pour les manœuvres nécessaires entre les leçons. Connaître les procédures appropriées pour les manœuvres que vous devez maîtriser vous aidera à concentrer votre attention sur les exécuter. les candidats pilotes sont tenus d'être en mesure de démontrer plusieurs techniques différentes de décollage et d'atterrissage, des stands, des manœuvres de référence au sol, tels que les tours autour d'un-point et des modèles rectangulaires, ainsi que le vol à vitesse minimale de contrôle. manœuvres requises pour chaque examen de licence, ainsi que les tolérances acceptables, sont publiées par la FAA dans le guide de test en vol de pilote de sport ou guide de test en vol de pilote privé.
6 Continuer à pratiquer pour le test en vol. Une fois que vous avez passé votre examen de connaissances, votre instructeur de vol vous recommander pour le test en vol, une fois qu'elle est convaincue que vous pouvez effectuer les manœuvres en toute sécurité et dans les lignes directrices acceptables du guide de test en vol. Le test en vol sera composé de deux parties prises en même temps. Il y a un examen oral de connaissances et un test en vol de l'avion.