compas magnétique Un avion est généralement le seul instrument de direction en quête de l'avion. Le compas magnétique est entièrement autonome et ne nécessite aucune source d'alimentation externe pour fonctionner correctement. Cela rend la boussole extrêmement utile comme une urgence ou un instrument de veille. Comme l'un des premiers instruments de bord à utiliser, la boussole à bord est la façon la plus précise pour déterminer quelle direction un aéronef se dirige. Les pilotes se sont appuyés sur le compas magnétique depuis l'aube de l'aviation. Une lecture est une tâche simple et le résultat est connu en tant que position; ou dans la direction magnétique dans lequel l'aéronef est pointu.
Instructions
1 Stabilisera l'aéronef et à maintenir une vitesse constante. Le compas magnétique ne peut être lu en volant dans cet état.
2 Attendez quelques secondes pour la boussole pour régler et arrêter de bouger. Cela permettra de réduire la possibilité d'une lecture inexacte causée par la distorsion magnétique.
3 Multipliez le numéro indiqué sur la boussole par 10. Le résultat de ce calcul est la position que l'avion est actuellement en vol degré. La boussole est marquée du Nord, Est, Sud et Ouest et il y a 90 degrés entre chaque sens à partir du nord magnétique ou zéro degré.
Conseils et avertissements
- les changements de cap se produisent tous les 22.1 / 2 degrés. En commençant par le nord magnétique et le déplacement vers le nord par nord-est à 22.1 / 2 degrés, au nord-est à 45 degrés, est par nord-est à 67,1 / 2 degrés, est à 90 degrés, est par sud-est à 112,1 / 2 degrés, au sud-est à 135 degrés degrés, sud par sud-est à 157,1 / 2 degrés, au sud à 180 degrés, au sud par sud-ouest à 202,1 / 2, sud-ouest à 225 degrés, à l'ouest par sud-ouest à 247,1 / 2 degrés, à l'ouest à 260 degrés, à l'ouest par nord-ouest à 282,1 / 2 degrés, au nord-ouest à 305 degrés, au nord par nord-ouest à 327,1 / 2 degrés et enfin retour vers le nord magnétique à 360 degrés.