hélices en bois ont été utilisés dans divers avions jusqu'à ce que le développement de lames métalliques post-Première Guerre mondiale Identification des hélices d'avion en bois est un défi car il n'y a pas d'étude qui fait autorité ou de la documentation de l'histoire de ces hélices. Il y a, cependant, des informations sur les éléments de conception qui peuvent aider à établir une catégorie de temps pour un avion hélice en bois. Cette information va conduire à une liste de fabricants d'hélices d'avion en bois pour cette époque. Le fabricant peut disposer d'informations supplémentaires permettant d'identifier une hélice d'avion.
Instructions
1 Déterminer quelle période l'hélice est de. Il y a deux périodes de temps utilisées pour la classification des hélices d'avion en bois: anciens et modernes. Le début hélice d'avion en bois comprend l'ère de la Première Guerre mondiale l'artisanat. Poster WWI hélices d'avions en bois sont appelés moderne. Collectionneurs déplorent qu'il y avait beaucoup d'hélices différentes qui ont été faites dans de courtes périodes de temps et de nombreux documents de fabrication existent plus. Il est donc extrêmement difficile d'identifier de nombreuses hélices en bois.
2 Rechercher des éléments de conception des premières hélices. Certaines caractéristiques des premières hélices sont la longueur, le type de bois, le motif de boulon, bords asymétriques, et le tissu des conseils couverts. Comment ces éléments sont combinés dans la construction de l'hélice et la conception varient grandement. Ces premiers accessoires étaient généralement plus de huit pieds de long et en acajou, chêne, cerisier, noyer ou. Il y avait huit boulons dans le moyeu et les pales ont été souvent compensés. Ce motif décalé fait les lames semblaient courbés comme un cimeterre. L'hélice sur le Sopwith Pup conçu en 1916 est un exemple d'une hélice précoce. Le Sopwith Pup est le premier avion à atterrir sur un navire en mouvement, les HMS Furious.
3 Rechercher des informations auprès des fabricants d'hélices début. Les fabricants qui ont produit des hélices en bois début étaient situés aux États-Unis, la Grande-Bretagne, la France et l'Allemagne. Les principaux constructeurs aux États-Unis étaient l'American Propeller Co., Hartzell, et Curtiss. En Grande-Bretagne, Bristol et Royal Aircraft Factory sont deux des entreprises. En France, il y avait Chauviere et Eclair. En Allemagne, il y avait Axial et Mercedes. Ce ne sont que quelques-unes des entreprises qui ont produit au début des hélices.
4 Rechercher des éléments de conception communs à hélices d'avions en bois modernes. Collectionneurs conseillent de regarder les éléments communs de ces lames, comme la longueur, les trous de boulons, plus léger de couleur bois, conception de lame symétrique, bords métalliques, et les numéros de conception. Le pilier en bois ère moderne inclus hélices de huit pieds, mais comprenait également des hélices qui étaient aussi courte que six pieds. Il y avait six trous de boulons plus souvent que huit, et le bois utilisé est différent de celui des premiers accessoires. Les bois utilisés pour les accessoires modernes inclus frêne, le bouleau et l'érable. Les accessoires en bois modernes ont également eu métal le long du bord d'attaque de la lame près du moyeu de l'hélice. Il y a souvent un nombre de conception, soit sur une lame ou du moyeu.
5 Rechercher des informations avec les fabricants d'hélices en bois modernes. Certaines de ces entreprises aux États-Unis étaient Sensenich, Hartzell, GB Lewis, Gardner et Univair. Au cours de cette période, les hélices métalliques ont été développés et la production d'hélices en bois ont diminué en hélices métalliques ont été utilisés dans les avions modernes.