Les amateurs de l'aviation ont des possibilités de temps seul pendant le vol en utilisant un avion personnel. Ces véhicules aériens comprennent les modes de transport motorisé, tels que les hélicoptères de sac à dos ou jet packs, et non motorisés deltaplanes ou des ballons. Non motorisés utilisation d'avions de la physique et de l'énergie éolienne ou l'air chaud pour vous garder en altitude. L'avion le plus petit et le plus personnel motorisé, cependant, sont encore principalement dans le développement et n'a pas été largement diffusé, à compter de l'automne 2010.
Déltaplane
Deltaplane sont des aéronefs non motorisés qui exigent leurs pilotes solos de lancer de leurs pieds à partir des altitudes élevées comme des montagnes ou des falaises. Deltaplane sont également appelés plans delta, en raison de la forme triangulaire de l'aile de l'aile, appelée "cellule", et le cadre de contrôle. Le cadre de contrôle, un mécanisme de direction triangulaire attaché à l'aile de l'aile, est en alliage d'aluminium. Deltaplane peuvent monter dans l'air pour des centaines de miles à la fois. instruments technologiques en option pour les deltaplanes comprennent une longue distance radio, GPS et variomètre, qui montre les pilotes leur vitesse. Trois styles de deltaplanes sont l'aile flex, l'aile rigide et ultra-légers planeurs. Les ailes flexibles, également appelés «corps flottants», sont conçus pour les débutants deltaplanes, tandis que les ailes rigides peuvent plier en paquets transportables. planeurs ultralégers utilisent des roues lors du lancement, plutôt que de demander aux utilisateurs de soulever avec leurs pieds.
sac à dos hélicoptère
L'hélicoptère de sac à dos utilise un rotor à deux pales pour soulever son pilote sur le sol. Certains de ces appareils personnels utilisent les moteurs de fusée d'hélicoptères pour le pouvoir. Les pilotes attachent à l'hélicoptère avec un harnais qui entoure leur torse et les jambes. La différence entre un hélicoptère de sac à dos et un hélicoptère traditionnel est que le premier n'a pas de rotor de queue, et le rotor principal est dispositif contre-rotation. un moyen tournant en sens inverse des deux pales sur le rotor tournent dans des directions opposées. Certains hélicoptères de sac à dos ont des sièges, tandis que d'autres, appelés «sacs à dos purs," ne le font pas.
Packs Jet
Le développement de jet packs remontent aux années 1940, lorsque les deux alliés et de l'Axe militaires ont tenté de développer ces appareils personnels. Ces appareils personnels utilisent des moteurs à réaction avec de l'eau liquide ou gaz qui fuient. Une bande est utilisée comme un harnais pour le passager. La plupart des jet packs actuellement dans les moteurs d'hydrogène peroxyde alimenté l'utilisation de développement, qui sont basés sur la réaction de décomposition de ces deux produits chimiques. Bien que ces types de moteurs se sont révélés être les plus efficaces en termes de décollage, ils sont limités dans le temps puisque les jets de peroxyde d'hydrogène ont une vitesse d'échappement faible. Bien que jet packs ne sont pas largement diffusés à l'automne 2010, car ils ont seulement assez pour 30 secondes de carburant, on portait son pilote sur un vol 1058-pied à travers Royal Gorge, Colorado, en 2008.
NASA Puffin
Le Puffin est un avion personnel présenté par la NASA au début de 2010. Cet avion a un cockpit fermé. Le Puffin signifie verticalement sur sa queue quand il est sur le terrain. Quand il lance, le Puffin monte comme un hélicoptère; cependant, il se horizontalement lorsqu'il est en vol et vole comme un avion. L'avion a deux ailes avec une hélice sur chaque aile. Une fois qu'il est horizontal, le Puffin peut voler à une vitesse de 140 miles par heure, mais un bouton "Boost" provoquera l'avion pour aller près de 300 miles par heure. Cet avion est électrique et il est estimé qu'il peut aller cinquante miles sur une charge singulière. L'envergure de l'avion est de 13 pieds de large et ses rotors sont d'environ sept pieds de diamètre.