carburéacteur pour les avions civils comprend Jet Fuel A, A-1 et B. Jet Fuel A-1, désigné par l'armée comme JP-8, peut être trouvé dans le monde entier et répond à toutes les spécifications requises. Jet Fuel A normalement ne peut être trouvée aux États-Unis. L'autre type de carburant connu sous le nom B, ou JP-5 par l'armée, une alternative à A-1, est utilisé uniquement dans les climats froids. Brûler jet carburant présente certains caractères distinctifs.
Low Point d'éclair
carburéacteur est capable d'enflammer à une température relativement basse. signes d'avertissement indiquant liquide inflammable sont affichés sur les réservoirs et autres appareils transportant du carburant à jet. En raison de son point relativement basse température, ou flash, pour l'allumage, le carburéacteur doit être manipulé avec précaution. A 38 degrés centigrades, ou 100 degrés Fahrenheit, le carburéacteur va enflammer. Cela ne signifie pas nécessairement qu'il sera prendre feu comme un liquide doit généralement être quelques degrés au-dessus de son point d'éclair pour réellement prendre feu. Atteindre le point d'éclair ne signifie pas que le carburéacteur automatiquement allumer, mais signifie qu'il est soumis à l'allumage. Pour l'auto-inflammation du carburant de jet doit atteindre 410 degrés Fahrenheit.
Une épaisse fumée noire
Depuis carburéacteur est un produit à base de kérosène, quand il brûle, il produit une fumée noire caractéristique. Les fumées noires des résultats du point bas du carburant flash. Cette fumée noire distinctive est un moyen d'identifier un incendie déclenché par le carburéacteur, telle qu'une obligation découlant d'un accident d'avion.
extinction de substances
Une fois que la combustion, les incendies de kérosène ne peuvent pas être éteints facilement. Bien que de l'eau pulvérisée peut être utilisée pour contenir la propagation du feu, d'autres substances comme le dioxyde de carbone (CO2), de la mousse et des produits chimiques secs sont nécessaires pour l'éteindre.