Les moteurs diesel utilisent du carburant diesel pour produire de l'énergie à couple élevé. Ils sont utilisés dans une variété de morceaux lourds de machines, des camions aux navires pour former les moteurs. Bien qu'ils diffèrent par la taille et la forme, ils suivent tous les mêmes principes et spécifications de base.
Vannes et Camshaft
Les moteurs diesel nécessitent des vannes pour prendre l'air et cracher épuiser parce que la combustion --- la réaction entre l'oxygène et le carburant diesel --- a un produit de déchets. Au début de chaque cycle, la soupape d'admission ouvre, apportant de l'air dans, puis se tandis que le piston comprime et explose la combinaison de carburant et d'air. Ensuite, la soupape d'échappement ouvre pour libérer le produit des déchets de cette explosion.
L'ouverture et la fermeture sont soigneusement chronométrés pour la soupape d'admission pour ouvrir lorsque le piston aspire de l'air dans, puis fermez pour le reste du cycle. La même chose vaut pour la soupape d'échappement, mais sur la fin du cycle. Cela se fait par l'arbre à cames, qui est fixé à la fois le vilebrequin et des soupapes; que le vilebrequin se déplace (alimentés par les pistons), il tourne l'arbre à cames, qui actionne les soupapes.
Pistons, cylindres et le vilebrequin
Les pistons sont des cylindres à l'intérieur et sont reliés au vilebrequin. Lors de leur première course vers le bas, ils tirent l'air dans le moteur, puis le compresser sur la deuxième course. La haute pression provoque le diesel pour allumer, qui tire le piston vers le bas et sauvegarder à nouveau, poussant échappement dehors et la mise en place pour la première course du cycle suivant.
Cette compression et l'explosion se transforme en mouvement à travers le vilebrequin, qui est attaché à plusieurs pistons et tourne comme ils tirent vers le haut et vers le bas. Le vilebrequin est attaché à toute autre pièce d'équipement qui a besoin d'énergie pour se déplacer.
Injecteur de carburant
Pour le carburant diesel à enflammer, il doit être alimenté en haute pression. Ceci est le rôle de l'injecteur de carburant; la pompe, qui est également fixé sur le vilebrequin, l'huile pousse latéralement dans un cylindre avec une tige de ressort. Comme la broche est poussé vers le haut, il pressurise le diesel jusqu'à ce qu'il doit échapper à travers l'ouverture de la tête comme une douche. Cela se transforme en une fine brume, qui enflamme facilement quand il se combine avec l'air comprimé dans le cylindre.