Avec la menace du réchauffement global proche à portée de main, et le prix du gaz fluctuants sauvagement et l'escalade en général, de nombreux consommateurs, les scientifiques et les politiciens sont annonçant la vague toujours entrant des carburants de remplacement. Ces combustibles, définies comme étant essentiellement autre que l'essence à base de pétrole quoi que ce soit, sont facturés comme la vague de l'avenir: pas cher sûrs moyens, respectueux de l'environnement, de l'alimentation de nos voitures, les maisons et la vie quotidienne. Malheureusement, il y a beaucoup de problèmes avec les carburants de remplacement qui empêchent ce rêve de devenir une réalité.
Classification
Il existe deux sous-catégories de carburant de remplacement dans le contexte des véhicules alimentant. Le premier est combustible, tel que l'éthanol ou le gaz naturel. Ces carburants sont déjà disponibles pour le grand public; vous pouvez acheter beaucoup de camions de Ford ou GM étiqueté «Flex-Fuel», indiquant la capacité de fonctionner à l'essence ou à l'éthanol. La deuxième catégorie comprend des carburants encore en développement, tels que l'hydrogène et les piles à combustible.
carburant combustible
Le premier problème avec de l'éthanol et le gaz naturel est son approvisionnement limité. Les producteurs ne peuvent tout simplement pas faire assez près de ces combustibles pour alimenter une conversion à grande échelle de l'essence au «gaz de maïs», un pseudonyme populaire pour l'éthanol. L'éthanol est fabriqué à partir de matière organique, qui doit être développée.
Moins cher et plus propre?
Le deuxième problème avec de l'éthanol est qu'il est vraiment pas beaucoup plus propre - ou moins cher - que l'essence. Bien que la production de véhicules à l'éthanol un volume inférieur de CO2 que les véhicules à gaz, le déficit est pas assez important pour arrêter ou inverser le réchauffement climatique. Bien que l'éthanol est généralement moins cher que le gaz d'environ 50 cents par gallon, les véhicules d'éthanol reçoivent proportionnellement plus faible consommation d'essence, et ainsi avantage apparent du carburant est niée.
Hydrogen Fuel
Combustibles encore en développement, tels que l'hydrogène, ont leurs propres problèmes. Il est actuellement énormément coûteux à produire de l'hydrogène qui peut être utilisé pour alimenter un véhicule, et la matière est très dangereux dans son état actuel. La promesse de remplacer les émissions de CO2 dangereuses avec la vapeur d'eau potable - le sous-produit de l'hydrogène carburant - est trompeur aussi bien. purgeurs de vapeur d'eau de la chaleur dans l'atmosphère quatre fois mieux que le CO2. Cela signifie que, à moins que la masse réelle des émissions de véhicules à l'hydrogène est nettement inférieure à celle des véhicules à gaz naturel, l'hydrogène va rapidement accélérer le début du réchauffement de la planète.
Considérations
Les carburants de remplacement que nous avons aujourd'hui ne sont pas une alternative prometteuse à l'essence. Malheureusement, les carburants de remplacement de demain ont beaucoup de problèmes. Les scientifiques doivent continuer à rechercher et d'expérimenter avec des carburants de remplacement supplémentaires, et d'apprendre à prédire avec précision leurs effets, avant que le monde est prêt pour un changement à grande échelle loin de l'essence.