Toutes les fonctions des moteurs à combustion sur le même principe - l'air est comprimé avec le carburant, enflammé, et l'échappement est expulsé. Cela signifie que tous les moteurs, petites et grandes, ont besoin d'au moins deux soupapes par cylindre - l'un pour prendre l'air et l'autre pour cracher 'échappement. Les moteurs, comme les moteurs de tondeuse à gazon ou les moteurs de moto, ne font pas exception.
Admission
La soupape d'admission est toujours ouverte sur la première course d'un moteur. Ceci est que ce soit un moteur à quatre temps ou à deux temps. Quoi qu'il en soit, il doit commencer son cycle en tirant l'air. Ceci est parce que les moteurs comptent sur la combustion, ce qui est une autre façon de décrire la réaction chimique entre le combustible et l'air. Sans air, il peut y avoir aucune combustion et la soupape d'admission est la source de cet air. Penser à une soupape d'admission en tant que porte - il est tout simplement une ouverture vers l'extérieur avec un couvercle au-dessus. Lorsque le moteur a besoin d'air, il ouvre. Quand il ne le fait pas, il reste fermé.
Échappement
Les réactions chimiques produisent des déchets. Dans le cas de la combustion du carburant, le produit de déchet est échappement, ce qui est le monoxyde de carbone. Cet échappement a besoin d'aller quelque part pour compléter le cycle et commencer la suivante. Sinon, il n'y aurait pas de place pour la prochaine prise d'air, et le moteur pourrait saisir et arrêter car elle perd son accès au matériel de combustion. Ainsi, la soupape d'échappement est la même que la soupape d'admission, à l'exception qu'il est placé en opposition avec elle et ouvre à la fin du cycle du moteur, plutôt qu'au début. Lorsque l'échappement est tiré, à la fermeture de la soupape et la soupape d'admission ouvre à prendre dans l'air pour la combustion suivante.
Timing
La spécification clé pour petites vannes du moteur est le timing. La soupape d'admission doit être ouvert au bon moment pour prendre l'air dans, et la soupape d'échappement doit être ouvert au bon moment pour laisser l'air sortir. Si la soupape d'admission est ouverte trop longtemps, le moteur ne sera pas capable de faire pression efficacement. Si la soupape d'échappement est ouverte trop longtemps, l'air de la soupape d'admission se précipiter avant qu'il ait une chance de mettre sous pression. Ainsi, les petits moteurs utilisent des arbres à cames. Ce dispositif est fixé sur le vilebrequin qui ouvre et ferme en alternance chaque vanne. Comme le vilebrequin tourne avec le tir de chaque piston, il ouvre, puis ferme chaque vanne. Cela garantit qu'il ouvre et ferme au bon moment - un piston montée ouvre la soupape d'admission, puis arrête comme il comprime l'air. Elle ouvre ensuite la soupape d'échappement à mesure qu'il monte à nouveau.