Bien calculer le poids et l'équilibre d'un aéronef peut sembler une tâche ennuyeuse et fastidieuse pour certains pilotes, veiller à ce que l'avion est dans les limites est crucial pour assurer la sécurité du vol. À cause de cela, les pilotes doivent être très diligent lors de la prise de masse et centrage calculs et utiliser la bonne méthode pour assurer que l'avion est dans les limites de poids et est bien équilibrée pour le vol.
Instructions
1 Regardez le poids et l'équilibre du rapport de l'avion. Ce rapport, qui est une question juridiquement obligatoire avec chaque avion aux États-Unis, est spécifique à un certain aéronef et contient son poids à vide, y compris le pétrole et d'autres fluides nécessaires, mais pas de carburant, et le centre des limites de gravité.
2 Calculer le poids de l'aéronef. Commencez par le poids à vide figurant dans le rapport de masse et centrage et ajouter des poids pour les passagers des sièges avant (y compris le pilote), les passagers arrière, des bagages dans le compartiment à bagages et de carburant. Notez que la plupart du gaz de l'aviation pèse six livres par gallon, tandis que le kérosène pèse 6,6 livres par gallon et le kérosène pèse sept livres par gallon. Ceci est le poids brut de l'avion.
3 Vérifiez le manuel d'utilisation du pilote pour le poids brut maximal de l'avion et veiller à ce que l'avion chargé ne dépasse pas. Si elle est trop lourde, enlever un peu de bagages ou d'envisager le transport de moins de passagers.
4 Regardez dans le manuel d'utilisation du pilote pour déterminer le taux de consommation de carburant pour les aéronefs spécifiques. Cela peut généralement être trouvée dans un graphique et peut varier de la quantité d'accélérateur utilisée.
5 Plan pour la quantité de carburant qui va brûler au large pendant les activités de run-up de taxi et de moteur. Soustraire le poids de ce carburant du poids brut pour déterminer le poids de décollage. Veiller à ce que la masse au décollage ne dépasse pas le poids brut maximal dans le manuel d'utilisation du pilote.
6 Calculer la quantité de carburant qui sera brûlé en vol. Soustraire le poids de ce carburant à partir de la masse au décollage pour obtenir la masse à l'atterrissage de l'avion.
7 Utilisez la feuille de masse et centrage pour déterminer le bras du moment pour chaque partie de l'aéronef. Le bras de levier est la distance d'une zone de l'aéronef est de son point de référence - un point par les ingénieurs d'avions choisi arbitrairement qui agit comme le foyer du centre de gravité.
8 Multipliez le poids à vide de l'aéronef par son bras de moment pour obtenir l'indice de moment de poids à vide. Par exemple, si l'avion est 1.205 livres vide et le bras du moment est listé sur la feuille de masse et centrage comme 37 pouces, l'indice de moment serait 1,205 x 37 = 44.585.
9 Déterminer l'indice de moment pour les passagers des sièges avant, les passagers des sièges arrière, compartiment à bagages et de carburant à bord de l'avion. Par exemple, il faut multiplier le poids du carburant par le bras de moment des réservoirs de carburant, qui est située sur la feuille de masse et centrage. Ajouter chaque indice de moment à l'indice du moment de poids à vide. Cela donnera l'indice moment brut.
dix Déterminer l'indice moment du carburant à brûler pendant le roulage pour obtenir l'indice de moment de décollage, et du carburant à brûler pendant le vol pour obtenir l'indice du moment de l'atterrissage.
11 Divisez l'indice moment brut en poids brut, l'indice du moment de décollage en poids de décollage et l'indice du moment de l'atterrissage en atterrissant poids. Cela permettra de déterminer le centre global de l'aéronef de la position de gravité.
12 Vérifiez que le centre de gravité est dans les limites indiquées sur la feuille de masse et centrage. Par exemple, la feuille peut énumérer le centre acceptable des limites de gravité entre 33,5 et 42,5 pouces. Tout le centre de calculs de gravité, du brut au décollage à l'atterrissage, si tous tombent dans ces limites.
Conseils et avertissements
- Certains appareils ont des graphiques dans le manuel d'utilisation du pilote qui permettent le calcul rapide des indices des moments et des limites de poids et d'équilibre acceptables sans la douleur des calculs. Utilisez-les si elles sont disponibles, mais essayez d'être tout aussi précis.
- Ne jamais piloter un aéronef qui est trop lourd ou hors des limites. Un avion qui est trop lourd aura du mal à décoller, alors que celui qui est en dehors du centre des limites de gravité est très difficile à contrôler. Si l'aéronef est hors d'équilibre, essayez déplacer des passagers ou des bagages autour ou envisager d'ajouter lest pour ajouter plus de poids dans une région et même les choses.
- Toujours calculer le centre de gravité pour les décollages et les atterrissages. Comme le carburant brûle, l'avion devient plus léger et le centre de gravité se déplace lentement vers l'avant. Un avion qui aurait pu être dans les limites au décollage pourrait être dangereusement hors de limites viennent le temps d'atterrissage. Assurez-vous toujours que le poids et l'équilibre au cours de chaque phase de vol est dans les limites.