Les différences entre la rue et motoneige Casques

March 5

Chaque type de casque est conçu pour faire la même chose: vous protéger d'une blessure à la tête. Casques de moto viennent dans une variété plus large que ne le font les casques de motoneige, car il y a plusieurs types de motocyclisme et la météo pour la moto. En général, les casques de motoneige se comparent à plein visage casques rue de vélo ou de face, à visière casque de motocross. Casques de moto comme les casques de tourisme face ouverte, les procès et et soi-disant casques "shorty" sont essentiellement absents des conceptions motoneige casque.

protection

Casques de moto et casques de motoneige peuvent sauver votre vie ou prévenir des blessures graves. casques de qualité dans chaque catégorie sont susceptibles d'avoir été approuvé par un organisme de réglementation qui assure la sécurité. casques motos sont plus susceptibles d'avoir été approuvé par le ministère des Transports. Motoneiges ne sont pas roadgoing véhicules et ne sont pas sous la juridiction de la DOT. Ils sont plus susceptibles d'avoir été approuvé par la Fondation Snell, qui certifie la sécurité d'une variété de casques. La protection est susceptible d'être équivalent. Cependant, de nombreuses lois exigent des casques pour répondre à des certifications spécifiques.

Chaleur

Une différence principale entre les dessins de deux casques est la température. Les motos sont généralement utilisés dans un endroit chaud à temps doux, alors que les motoneiges sont exclusivement des machines par temps froid. Si vous envisagez de casques et ne l'avez pas fait beaucoup de moto ou de la motoneige, il vaut la peine de vous rappeler combien de vitesse affecte la température pour les coureurs. Pensez à la différence entre un jour qui est de 40 degrés et encore, et qui est de 40 degrés et avec un vent soufflant 25 à mph. Vent intensifie considérablement le froid. Et des vitesses élevées ne sont pas rares soit sur des motos ou des motoneiges. casques de motoneige doivent garder la tête du cavalier et face à chaud. Casques de moto ont parfois besoin d'évacuer l'air froid au coureur.

Ventilation

Les deux types de casques ont une ventilation, mais il est généralement à des fins différentes. Évents sont communs juste au-dessus et en dessous des visières, et parfois au niveau des tempes ou même couronne du casque. La plupart des évents sont à refroidir le cavalier. La chaleur excessive et même la transpiration peut être un problème. La chaleur provoque la fatigue, et parce que notre corps libèrent beaucoup de chaleur grâce à notre tête, qui est un bon endroit pour évacuer. Les autres évents, typiquement en dessous de la visière, servent principalement à éliminer la buée à l'intérieur de la visière.

Anti-buée

Brouillard se produit en raison de la différence thermique entre la température ambiante et de l'air que nous exhalons. Visières brouillard par temps froid. Certains casques ont même des ventilateurs de dégivrage. Ceci est beaucoup plus fréquent dans les casques de motoneige. Les motos sont plus susceptibles d'avoir un évent plus un flip-up intégral visière, souvent avec un levier qui fera apparaître la visière légèrement ouverte si elle commence à brouillard.

Cette fonction ne doit pas être sous-estimée. Sécurité de chaque appareil dépend de votre vision. Si votre visière embrume complètement, il est extrêmement dangereux. Donc, vous avez besoin d'un casque que vous pouvez garder de buée.

Designs Face

La plupart des casques dans chaque catégorie sont plein visage pour donner une protection supplémentaire, bien que certains casques de moto sont en plein visage. Il y a peu d'avantages à un casque ouvert autre que d'être capable de sentir le vent sur votre visage. Certains motocross casques sont sont une variation du casque intégral, avec une visière.

Une conception commune aux deux casques de moto et de motoneige est le type flip-up. Ceux-ci ne fournissent pas tout à fait autant de protection que les casques intégraux fixes. Mais ils sont pratiques à bien des égards, en particulier lors de la conduite avec un passager ou dans un groupe. Une fois que vous arrêtez, il est facile de retourner la face vers le haut, au lieu d'enlever l'ensemble casque pour parler.