Stroke Intake
La plupart des moteurs sont quatre moteurs à combustion interne de cycle. Ils sont composés dans leur forme la plus simple d'une série de cylindres verticaux suspendus au-dessus d'un arbre de manivelle. Connecté au vilebrequin sont des pistons métalliques, chacun étant conçu pour monter et descendre la longueur de son cylindre désigné dans un cycle continu en quinconce. Au sommet de chaque cylindre sont quatre ouvertures. La première est la soupape d'admission, la seconde est la soupape d'échappement, le troisième est la bougie d'allumage et le quatrième est l'injecteur de carburant. Lorsque le moteur est démarré le premier piston en ligne est complètement relevée. La course d'admission commence comme la soupape d'admission ouvre pour remplir la bouteille avec de l'oxygène. L'injecteur de carburant pulvérise une petite quantité d'essence aussi. Chaque cylindre est étanche à l'air, donc la seule chose maintenant le piston au sommet de la chambre est vide, car il était vide. Avec l'introduction d'air dans la chambre, le piston coulisse vers le bas du cylindre.
Course de compression
Le cylindre suivant dans la séquence subit sa course d'admission, le vilebrequin est tourné par la présente pour amener le premier piston pour refouler vers le haut dans le premier cylindre. Cela comprime le mélange air / carburant, en augmentant sa combustibilité grandement.
Stroke Combustion
Lorsque le piston atteint le sommet du cylindre de la bougie d'allumage clignote une petite charge électrique de la batterie du moteur. Le carburant à l'intérieur de l'explosion du cylindre, entraînant le piston vers le fond du cylindre avec une grande force. Ceci amène le vilebrequin continue de tourner de sorte que le deuxième cylindre peut être soumis à sa course de compression et le troisième cylindre peut subir sa course d'admission.
échappement Stroke
Après avoir atteint le fond du cylindre, la soupape d'échappement ouvre pour permettre aux fumées et aux gaz des sous-produits de l'explosion de quitter le cylindre. Les gaz sont forcés de quitter le second piston dans la ligne subit sa course de combustion, le troisième piston subit sa course de compression, et le quatrième piston subit sa course d'admission, qui serait tourner le vilebrequin et entraîner le premier piston vers le haut de la cylindre pour démarrer le cycle recommence. Ce processus se poursuit indéfiniment par chaque cylindre afin quinconce pour finalement provoquer le vilebrequin de tourner en douceur et de façon constante. Connecté au vilebrequin est un ventilateur. Connecté à ce ventilateur est une courroie de ventilateur qui peut être utilisé pour transférer la puissance du moteur pour faire le travail. Dans le cas d'une voiture, il serait utilisé pour faire tourner les axes des roues pour propulser le véhicule vers l'avant.